2005上半年全国汽车厂家丰产不丰收

【南京日报报道】面对日趋理性的国内车市，汽车厂家再也不企求“好日子”，上半年各大厂家在面对销量上涨的“丰产”景象时，不得不苦涩面对利润下降乃至亏损的尴尬。

昨天天津一汽公布，夏利继一季度以50611辆的业绩获得单一品牌销量冠军之后，第二季度再破5万大关，半年累积销量超过10万辆，仅靠一个品牌取得如此销售业绩的确算是“骄人”；东风雪铁龙上半年销量近5．4万辆，同比去年增长14．7％，同时库存也降到了同期最低水

国外汽车公司的同期增幅比国内厂商要低得多。今年上半年通用公司的汽车销量达到235万多辆，比去年同期增长了2．5％；福特公司的汽车销量为近161．6万辆，比去年同期减少了4．6％；克莱斯勒公司上半年销量比去年同期增长了5．2％。与此相比较，国内各大厂商本该喜滋滋地庆祝丰产的。

但是，包括南京菲亚特在内的部分企业仍然处于亏损中，而且亏损的额度仍在扩大中；另外，根据上市公司上海汽车的公告，上海汽车今年一季度净利润为1．5亿元，而去年同期这一数字为7．1亿元；本周上海汽车再次发出2005年半年度业绩预警公告，预计净利润将下降超过50％。国家统计局的统计显示，受钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素影响，今年前五个月虽然销量上涨，但是汽车整车业实现利润同比下降了70％。

中级车价格再次松动

   蔓延整个车市的价格战不会再来，但是中级车战火不断。”这是今年初汽车业内人士对全年车市的判断，果不其然，如今一股中级车暗降风潮再次在我市车市涌动。

3月份上海通用、广州本田、长安福特三大厂家不约而同借推新车的机会降低价格，随后我市车市一度出现“艳阳天”，经销商纷纷表示价格一分钱不让，要提现车得等。近3个月来，中级车生产厂家显得很安静，没有一个厂家宣布降价，但是昨天记者采访发现，在我市没有一个汽车经销商处不可以还价，中级车的价格防线在坚持3个月之后已然再次松动。

在我市上海通用专卖店，君威的价格可以折让5000—10000元；长安福特专卖店的销售人员很爽快地说，2．5V6蒙迪欧新款能折7000元，而老款在3月份降价2万元的基础上，还能再让1万元；在市场一向显出傲气的广州本田也低头了，我市专卖店的优惠政策是2．0升排量的雅阁可以送价值2000元的装璜或者折1000元的现金，2．4升排量的则可以送价值8000元的装璜或者折4000元的现金；上海大众帕萨特在我市市场的价格一直延续着去年底的水平，除了一老款特价车型能让到2．5万元之外，其余车型的市场价都比定价要低到1．5—2万元；东风标致307和北京现代索纳塔的价格也有万元左右的折让余地。

以上所有这些价格都是销售人员主动提出的，有销售人员直接说：“你决定掏钱的时候，价格还可以再谈谈。”

相比较经济型轿车而言，中级车的利润空间相对可观，各大厂商的同档车型竞争激烈，今年将是中级车型确定各自市场地位的一年。

数据显示，上半年我市的汽车销售并没有出现大起大落，而是理性增长。这股降价风潮过后，是何种景象？消费者纷纷出手，再现阳春三月，供不应求而稳住价格；还是重蹈去年底的覆辙，价格一降而不可收拾？7月车市的表现将影响下半年。本组撰稿南京日报记者王馨