突出重围

　　文/图　江云青

　　在美丽的洱海边，开任何一款车，感觉都是美好的；更何况车队的速度被头车压得很低，所以这样的试车自然无法试出赛拉图有什么缺点。但是，在汽车市场越来越细分的今天，对于一款新车而言，危险的不是有什么缺点，而是有没有特点。

　　东风悦达起亚的一位经销商，在总结性价比其实很好的远舰之所以“卖得不理想”时，很具概括性。他说：“我就没发现这款车（远舰）有什么亮点。”

　　远舰不成功，嘉华不成功，东风悦达起亚———这个致力于成为“中国主流乘用车厂家”的企业，把宝押在了赛拉图上。

　　还好，赛拉图除了具备了一款A级车所应有的经济、实用之外，还具备了在激烈竞争中胜出的重要砝码：它在外形的动感、内部的空间、安全配置的水平，可能还包括价格（因为还没有公布）上，超越了竞争对手。

　　除了价格外，赛拉图最大的卖点应该是其齐全的安全配置，双安全气囊、ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配）已经不新鲜了，可是在这个级别车上看到BAS（辅助制动系统）、TCS（牵引力控制系统）、防眩电子内后视镜、冲撞力感应车门自动解锁等配置，就有点让人意外了。此外，在高端车型上居然还配有侧安全气帘和侧气囊！赛拉图在安全配置水平上（注意，我没有说“安全水平”，因为安全不仅仅取决于配置），把国内A级车提高到了一个新的高度。

　　另外，内部空间也是赛拉图的一个强项。在厂家主要锁定的几个竞争对手中，赛拉图长度不及伊兰特和凯越，但是内部空间却要占优，厂家特别提到，赛拉图比之前以内部空间为卖点的日产颐达更宽敞。其轴距比颐达多10毫米，宽度更多出40毫米，只是高度略低于颐达。

　　操控性能方面，个人认为，赛拉图表现介于伊兰特和福美来之间。厂家特别强调，虽然赛拉图是与伊兰特共用一个平台，但伊兰特于2000年开发完毕，而赛拉图是于2003年11月于韩国首次投放，两者在开发时间上相差了近4年。东风悦达起亚总经理李炯根在新闻发布会上，当众表示，赛拉图整体性能要优于伊兰特。

　　这款车和远舰、嘉华不同，受到了媒体的一致看好。不过，最终仍要看厂家的定价。因为它即将杀入的是一个竞争异常激烈的市场，对手包括：伊兰特、凯越、花冠、福美来、宝来。但是厂家对价格当然是秘而不宣，表示一定要到8月份正式上市时才会透露。李炯根在记者一再追问之下才表示，赛拉图价格将“和伊兰特差不多”。

　　赛拉图1.8L技术参数

　　长/宽/高4480/1735/1470mm

　　轴距2610mm

　　发动机直列4缸DOHC

　　排量1795ml

　　最大功率130ps/6000rpm

　　最大扭矩162Nm/4500rpm

　　最高车速(MT/AT)200/190km/h

　　0-100km/h加速(MT/AT)9.8/11.8s

　　百公里油耗(MT/AT)6.25/6.28l

　　轮胎205/50R16（来源：广州日报）