有嘢讲

　　广州南站“百年老站”非拆不可？

　　作为“中国铁路之父”詹天佑曾经留下汗水与智慧的办公原址，始建于1901年的百年老站广州火车南站，在平静中度过了关闭后一个月的过渡期，于7月9日开始拆除。

　　“历史如此悠久，价值如此巨大，哪怕留下来给后人参观一下也好啊！”对广州南站

　　笔者曾经生活过的几个地方的老车站的命运，是我隐隐心痛的记忆。例如，1903年建设的哈尔滨火车站，其艺术建筑风格比之西欧及俄罗斯同时期“新艺术”设计有过之而无不及，一眼望去，建筑通体的柔软曲线装饰犹如一首欢快的乐曲，时而高昂，时而低回，节奏感极强，可惜的是1959年被拆毁；1992年，矗立了80多年的济南标志性建筑——具有典型日耳曼风格的济南老火车站，在新火车站的建设中被拆除；1901年修建的北京站，随着新站使用而失去原有功能，遗憾的是，“麦当劳”、“皮货精品”等大红大黄的抢眼字迹，淹没了古老文化气息。

　　历史是城市之根，文化是城市之魂。我们为什么不能给这些记载时代兴衰、烙下深刻文脉的百年老站一个新出路？作为城市的决策者、管理者，在决定前人伟大建筑命运的时候，该好好掂量一下自己的历史责任。解本友

　　彩砖路变城市疮疤该拷问谁

　　据《羊城晚报》10日报道，广州市不少街道(如新港路、起义路等)铺上漂亮的环保彩砖仅仅一年左右，就出现表层褪色脱皮、边角断裂、缺边等现象，每逢下雨天，路面便出现积水，极像一块块难看的城市疮疤。对此，记者进行了一番查访，发现似有两个方面的原因：一是小厂或作坊以简陋设备大造劣质彩砖，二是据专家介绍说人行道路面标准滞后造成监管真空。

　　但我认为这两个原因都有些牵强。前者只能表明当前市场上的环保彩砖产品质量参差、市场比较混乱；而后者只说明国家对新兴的彩砖路面尚未制定新的技术标准。但是，不管怎么说，保证质量和美观大方也是市政工程建设当中不可或缺的两个基本条件。如今人行道的路面质量存在瑕疵，不妨问一问：这些市政工程的负责者是否已经尽职尽责？对于彩砖质量问题是否真的毫无察觉？这究竟是施工监管上的疏忽大意，还是因为存在猫腻而放松了对施工质量的监督，甚或对施工单位的偷工减料、以次充好的行为睁只眼闭只眼？又抑或是……退一步讲，即使负责市政工程的部门果真被工程承建商或施工单位蒙骗了，那也有失职、渎职之嫌，同样难辞其咎。　默客