前来参加大连港湾集装箱码头有限公司开业庆典的新加坡港务集团（中国）董事长黄维彬先生，一到大连就被一种喜悦的氛围萦绕着。这种喜悦不仅仅是由该集团与大连港集团、丹麦马士基集团、中远集团投资建设的大窑湾集装箱码头二期工程的前两个泊位已投产运营，更主要的还是9年前的投资令该集团在新一轮的港口投资热中抢占了先机。
1996年，大连港集团与新加坡港务集团合资成立了大连集装箱码头有限公司，负责管
理经营大窑湾一期集装箱码头。尽管当时大连口岸的集装箱运输还处于起步阶段，但具有丰富码头投资运营经验的新加坡港务集团为日后的投资埋下伏笔———在大窑湾二期集装箱码头中拥有优先投资权。“现在看来，当初的决策是非常正确的。如今，想投资大连港的码头投资商和船公司实在是太多了。”大连港集团有关负责人评价道。
丹麦马士基集团大中华区码头业务副总经理倪国森认为，大连港货物吞吐量和集装箱箱量的高速增长及腹地经济结构调整的加快，是吸引中外资本纷至沓来的主要原因。据统计，今年前6个月，大连港集团货物吞吐量增幅达32.2％，居全国沿海港口之首；集装箱吞吐量增幅也高出沿海港口的平均水平。在纷纷涌入的中外资本中，既有新加坡港务集团、和记黄埔等港口运营商，也有马士基、中远、中海等世界知名航运企业。这些世界知名码头运营商和航运企业的介入，也使得大连港港口建设引资呈现出新变化———从为解决港口建设资金缺乏的“引资”阶段，转向与世界知名码头运营商及船公司、货主合资合作的“选资”阶段。
在新一轮港口投资热中，原油、矿石、集装箱等大型化、专业化码头成为中外资本角逐的热点。如今，大连港集团已分别与中国石油集团、香港和记黄埔集团、鞍钢集团结成战略合作伙伴关系，为30万吨级原油码头和矿石码头提供稳定的货源。
