白云机场到达区封杀蓝牌车

　　白云机场到达区封杀蓝牌车

　　本月20日起只允许机场大巴和的士驶入，拉客仔将处以罚款、拘留或劳动教养

　　本报讯自本月20日起，白云机场将出台全新的候机楼交通整治方案，除机场大巴和的士可以进入候机楼到达区域车道外，私家车、单位车辆，包括非法运营的蓝牌车在内等其他

　　减少出口　分流旅客

　　昨日上午9时，记者来到新机场候机楼一楼B区到达厅。据机场工作人员介绍，20日起，B区到达厅1、3、5、7、9、11这6个出口门将关闭4个，只开通3号门和7号门。届时，在指示牌的指引下，有车接迎的旅客将从两门旁边的扶梯或电梯到达负一楼，通过地下通道直达南北停车场去乘坐迎接的汽车，而大部分旅客将通过这两个出口出去乘坐机场大巴和的士。

　　记者现场看到，这里并没有设置营运车辆的专门停车候客区域，目前到达大厅门口的除了机场大巴、出租车以外，还有很多私家车，不少蓝牌车就混在私家车中在门口等候生意。旅客候车没有排队通道，下了飞机后就在到达区外到处找车，这就让“拉客仔”和非法营运车辆有机可乘。整治后，这里将只限机场大巴和的士驶入，靠近出口处的路留置了4个车位分别停靠目前开通4个方向的机场大巴，另一条两车道的路则停靠的士。

　　限车为了杜绝蓝牌车

　　为避免的士插队和挑选乘客，新的交通整治方案规定，的士停靠车道旁加固铁马，车辆只能按顺序进入等候车道，而不能随意插队。同时将在等候车道增设旅客候车的排队栏杆(如旧机场)，不仅让旅客有序候车，而且还杜绝了的士司机拒载现象的发生。

　　机场方面表示，对进入到达区域车辆的限制主要就是为了杜绝蓝牌车的入内。据介绍，非营运车辆俗称“蓝牌车”。由于不需要缴纳各项营运费用，蓝牌车非法营运带来的巨大利润诱惑着很多蓝牌车司机铤而走险。因而在全国许多城市的车站、码头、高速路口、航空站等地都有这样的情况，有些地方称这种车为“黄牛车”、“黑车”。在机场从事蓝牌车的人中，一部分是“全职人员”，以蓝牌车非法营运作为“正式”工作；一部分是“兼职人员”，开着单位车或自己车闲暇时来机场兜客赚点外快。此外，还有一些“专业化”经营，如专门买来蓝牌车租给别人从事的搭客。尽管蓝牌车因出价便宜吸引了许多旅客，但由于本身属于非法营运且大量使用套牌、假牌，使乘坐蓝牌车的旅客也变得越来越没有安全感。

　　拉客仔可能被劳教

　　记者采访了解到，有蓝牌车司机表示，即使蓝牌车驶入南北停车场，通过拉客仔它也能顺利拉到旅客。对此，机场公安局局长向军表示，旅客要想到达南北停车场，必须通过负一楼的地下通道，不会像现在一样从出口出去穿过马路即可。届时，拉客仔不但不能进入到达厅内拉客，而且一旦被抓，还将受到罚款和拘留15天的处罚，屡教不改者，还将被送往劳动教养。如果本月20日这些措施开始实施，将可基本切断蓝牌车生存的空间。

　　本次整治行动计划从本月20日开始，到9月30日结束，为期70天。机场方面估计，新措施实施后，新机场非法拉客情况将直线下降，有望减少60％－70％。

　　10分钟，走地下通道到南停车场

　　记者体验整治方案发现:因指示牌受阻，北停车场难找

　　本报讯 昨日，记者在机场工作人员的带领下，体验了从地下通道到南北停车场的距离和便利程度。

　　记者体验

　　去南停车场顺利 北停车楼较难找

　　昨日上午10时05分，记者来到白云机场A区到达厅7号门，在机场工作人员的带领下，记者从A2到达口出来后，根据指示牌“停车楼、南停车场”的指示，记者从7号门旁边的手扶梯直接下到负一层。花岗岩的地面，干净整洁。

　　走了约100米后，记者看到指示牌指向右边手扶梯可以通向南停车场，不过前面的指示牌也指着通向南停车场。机场工作人员表示，这意味着旅客有两个选择，可以从右边上去后再直行，也可继续在地下通道内直行。

　　这时为上午10时09分。记者继续直行，很快来到负一楼的中央大厅，根据指示牌，记者乘坐左边手扶梯(还有升降梯)来到一楼，首先往南停车场方向走去。根据指示牌，走到出口处，南停车场就在马路对面，穿过马路走到停车场为10时15分，即全程为10分钟。

　　不过，北停车楼就没那么好找了。记者从白云机场B区到达厅10号门，沿着指示牌指示的方向走到负一楼通道，再上到一楼中央大厅，再沿着“过夜停车楼”指示牌寻找了五六分钟还没找到。后来经询问才发现已经走过，原来停车楼就紧贴在航站楼北面，但是招牌刚好被挡住，非常隐蔽，很难被发现。

　　据介绍，目前旅客从A区到达厅出来后，横穿马路通过大巴道和的士道即可进入南停车场。工作人员表示，20日起，为杜绝旅客横穿马路，影响交通秩序，届时机场将在马路边设置1.5米高的护栏。这样一来，旅客要想到达南北停车场，必须通过负一楼地下通道。

　　司机访谈

　　私车禁入到达区 部分司机称不便

　　昨日，记者现场采访了位于航站楼附近的南停车场和北停车楼。对于20日起到达大厅前将禁止私家车、单位车辆等车入内，部分司机表示不清楚，他们觉得实施后应该很不方便。

　　昨日，停在南停车场里的部分小车司机对记者表示，被交警拦截后才知道20日后除了机场大巴和出租车外，到达厅门前不能停车。宾馆司机李先生告诉记者，“以前我都把车停在到达厅门口接客人，现在不能停了，让客人走到停车场，肯定会对我们宾馆的服务不满！”而单位司机王先生则表示，尽管让客人走到停车场很不方便，但也没办法，习惯了就好。

　　据了解，南停车场和北停车楼的收费标准相同。小车前2个小时每小时8元，2小时以后24小时以内每小时按5元计算，不过上限不得超过46元，即停一天最高收费46元。大巴前2个小时每小时12元，2个小时以后24小时以内每小时10元，上限不得超过84元。不同的是，为照顾旅客上下车，南停车场特别规定，无论小车、大巴若停留时间不超过15分钟，则免收费用。而北停车楼则没有该优惠条件。

　　记者访谈

　　的士调度场将开休息室

　　整治方案副总指挥称整治方案将理顺机场交通秩序

　　昨日上午，机场股份公司副总经理、新交通整治方案的副组长张育明表示，新整治方案将从根本上解决目前机场交通秩序方面存在的问题。

　　昨日上午，张育明表示，转场以来到达大厅前，交通管理秩序不是很完善，个别拉客仔从事违规的拉客行为，同时，还有违规派发卡片和兜售饭盒行为。在听取各方意见并经多次研究后，终于形成了“机场交通综合整治方案”。

　　张育明表示，整治方案首先将调整和优化旅客出发、到达的流程。届时目前的旅客出发的方式不变，但到达后出行的方式将要改变，希望旅客理解和支持。

　　其次将增添价值800多万元的设施设备，包括各种交通标志、标线以及部分标识牌，在航站区周边范围内的通道上设置的测速器和电子摄像机等，大部分在本月20日之前装完，所有设备将在3个月内搞定。张育明介绍，为改善的士司机的等候环境，届时的士调度候车场内争取在3个月内开设休息室、洗手间以及便利店。

　　记者调查

　　蓝牌车为何屡禁不止

　　白云机场转场后，除旧机场那帮“拉客仔”、“蓝牌车”尾随而至外，以前在火车站以及其他外地机场的部分“拉客仔”、“蓝牌车”也蜂拥而至。机场公安等有关执法部门一直高压打击“蓝牌车”非法营运，但屡难除根。为什么这种现象会屡禁不绝呢？机场公安局昨日介绍，主要原因有三个方面。

　　第一是“利润”。“蓝牌车”载客不需缴纳各项营运费用，这种低成本的运作，直接导致了“蓝牌车”开出的价格可以比出租车低30％甚至更多。为此，一些旅客自然就会选择“蓝牌车”，客源有了后，市场自然应运而生。

　　承包一辆出租车价格昂贵，而买一辆便宜的二手私家车可能只需要两三万元钱，搞“蓝牌车”非法营运可谓“一本万利”的生意。巨大的利润空间诱惑着“蓝牌车”车主铤而走险，所以在相关执法部门强力整顿的情况下，机场“蓝牌车”非法营运的现象仍然存在。

　　第二是“进看守所也当度假”。据记者了解，今年5月11日到26日，机场警方进行了半个月的高压打击，共治安拘留了拉客人员34人，治安罚款140人，治安警告40人。尽管这样，新机场拉客仔还是没有减少，很多拉客仔已经是“二进宫”、“三进宫”了。一些拉客仔甚至游说入行的新人“进看守所怕什么，那几天就当作是度假吧”。

　　第三是新机场候客出租车多半不打表，给拉客仔可趁之机。记者昨日在现场看到，新机场候客的出租车确实大部分都不按规定打表营运，还拒载短途旅客，造成很多旅客拖着行李到处寻车，这给了不少拉客仔拉客的机会。甚至还有少数出租车司机在新机场停好车后，也下车外出拉客。新机场到达厅共有14个出口，一天到达的旅客上万，这让警方防不胜防。

　　生存状态

　　蓝牌车

　　只要有拉客仔在我们就能活下去

　　昨日上午，记者来到广州白云机场到达厅门口，守候了几个小时，现场目击了拉客仔的猖狂以及蓝牌车的无处不在。

　　昨天中午，记者在现场站了一个小时，发现不少于40人被拉上蓝牌车。据知情人士介绍，蓝牌车一般停在停车场内，拉客仔找到顾客后，便过来接人。“只要乘客一出，拉客仔就蜂拥而上，根本管不了”。到达通道上的的哥郑先生表示，蓝牌车多为桑塔纳、别克之类。

　　下午2时10分，在一名拉客仔的联络下，记者花100元坐上一辆牌照为粤A18XXX的蓝牌车，从机场回到五羊新城。司机姓孙，自称平时在单位帮领导开车，送人登机后单独回程，因此接下了生意。

　　在交谈中，他表示自己知道拉客违反有关规定，但“一个人是回，两个人也是回，还不如赚点钱”，同时，他认为蓝牌车拉客对双方来说是个互赢，“你看我的别克车，绝对比的士要舒适，另外，车费至少要便宜20－30块”。的确，记者在上车前曾咨询过5名的士司机，要价都在110－160元之间。而一些旅客为了图方便，也会舍空港快线找蓝牌车。

　　如果说孙先生是利用职务之便拉客的话，那么车牌为粤AKAXXX　的吴先生就是职业蓝牌车主了。吴先生自称专业拉客超过半年。昨天上午10时30分左右，他设法将白色吉普车停在到达通道上，和的士车并排。但他这一大胆举动受到了一名的哥的辱骂和威胁。吴先生没有作声。他向记者透露，前段时间，一辆轿车在机场被砸，原因就是的哥认为该轿车是蓝牌车，抢了他们生意。“没办法，我们本来就是偷偷干”。

　　对于自己的收入，吴先生表示要看拉客距离，到佛山、黄埔、番禺等地方，收费200元左右，赚100多块，如到珠海、深圳等地，赚的就多一点。平均一天下来，200－300块肯定是有的，不过总有点害怕。“听说蓝牌车抓到了要罚3－5万，我这半年就白干了”。

　　吴先生透露，像他这样的蓝牌车，一般下午才到机场。不过，也并非什么客都拉，“超过2个男人，我就不让他们上车，另外，要是人长得凶，我也不会让他们上车”。

　　对于本月20日即将实行的交通管制，吴先生并不担心:“只要有拉客仔在，我们就能活下去！”他分析道，机场二楼为国内国际出发厅，交通管制后，私家车仍可在此短暂停留。“拉客仔要乘客在大厅门口等着，我开车从停车场过来接他们，这总成吧？”

　　记者昨日在机场看到:拉客仔是机场最活跃的一群人。

　　记者昨日找到蓝牌车的拉客仔是个20多岁的年轻人，皮肤黝黑，头发凌乱，但走路速度飞快，用他的话说，就是要在最短的时间内，把蓝牌车带到客人面前，以提高赚钱的频率。

　　“一般是5分钟，把旅客安排好后，3分钟跑到停车场叫上蓝牌车，2分钟就能回来”。其透露，拉客抽水一般就10多20块，拉到大客户就50块，人多的时候，15分钟就能拉上2个客。而会说英语的拉客仔拉到外国人的话，一次就能抽到50－60块。

　　出租车

　　再不打击蓝牌车就不到机场拉客

　　由于有蓝牌车的存在，的士在机场的生意并不好做。昨天，大群的哥向记者吐苦水，声称机场如不改善硬件，不打击蓝牌车，以后就不再到此拉客。据了解，的士到达机场后，并不能马上进入到达通道载客，而必须在的士车调度场排队等候，分批进入通道。

　　昨日，白云机场南出租车调度场的郭司机说，他早上九点多到调度场，等到下午一点，还没出一趟车，而他前面还有四辆车在排队。此前，最快的他等了一个半钟头，最慢时等了7个小时。但他不能空车回去，否则就赚不到钱。郭司机向记者算了一笔账，假设他从广州火车站送一位客人到机场，单程打表价格是75元，若空车回去，先要收过路费15元，加上来回的油费25元，剩下35元，扣去每天租金，就所剩无几了。

　　记者在现场看到，不少的哥把车盖打开散热，或用车布覆盖车身。一些的哥由于车内太热，脱掉上衣，光着膀子躺着休息。

　　一提起蓝牌车问题，许多的哥显得非常恼怒。“他们至少抢了我们1/3的客源，看了(蓝牌车)就想砸！”车牌为粤AKDXXX　的的哥表示，现在油价上涨，的士又要缴税，价格肯定没法跟蓝牌车比。“蓝牌车就是欺压我们，出价少20－30块，逼得我们降价，那些拉客仔，和他们是一伙的，我们是在捡蓝牌车的剩饭吃！”而为了抗议蓝牌车抢客，的哥没少想办法，如罢工，砸车，向有关部门反应，等等，但效果一直不佳。“蓝牌车哪天没有，为什么就管不好呢？”而得知从本月20日开始交通管制时，他表示了赞赏。“希望机场人员执法能够严格一些，不要让我们利益再受损，否则我以后再不来机场了”。

　　A06-07版

　　统筹：本报记者　邓恒

　　采写：本报记者　邓恒　何达志

　　实习生　王丽榕

　　图:

　　机场到达厅前，旅客一出门，便有人拥上前派发卡片。这也是即将被整治的现象。　本报记者　谭伟山　实习生　罗林梅克　摄

　　地下通道示意图