最艰辛：闭门拉锯谈判18小时

　　世界航空快递运输巨头联邦快递的亚太转运中心从2003年9月签下意向书到今天正式落户广州，历时近2年，中外双方进行了23轮谈判。昨日广东省机场管理集团公司党委书记、副总裁冼伟雄接受了本报的专访，细数谈判的酸甜苦辣。

　　记者：为什么谈判历时这样长？

　　冼伟雄：国外航空公司在中国内地设立转运中心，联邦快递是第一家。项目依据的法规等有相当部分要创新和探索，有一系列问题要解决。一开始大家都觉得很棘手。联邦快递亚太区域决定在广州设立转运中心相当于将其航空网络的心脏移到新白云国际机场,涉及要解决的问题非常多。

　　记者：此次谈判谈了些什么项目？

　　冼伟雄：一是技术层面的问题，二是双方经营上的问题，三是国家的法律配套问题。具体的款项牵涉到转运中心的规模、分拣中心的大小、跑道和滑道的要求等共14款400多条条目,必须每条落实。

　　记者：谈判最艰辛的部分在什么方面？

　　冼伟雄：在商务价格的谈判上，包括航路费、机场起降费、航油费和税收在内的商务条款，谈判实际上也是双方利益的平衡。

　　该项目是广东省用地最大一项

　　转运中心将由机场方负责建设

　　记者：最长的谈判用了多长时间？

　　冼伟雄：最长的一次谈判是从上午8时一直谈到第二天凌晨2时多。当时双方各派出七八个人进行闭门谈判，有时大家坐累了就站着谈。400多条条款通过排除法推进，有的时候一整个上午都谈不下一条，而速度最快的一天能谈下40至50条。在这次漫长的谈判中，人生的喜怒哀乐各种心态都一一展现。双方为了争取各自的最大利益，甚至会斗嘴吵架。吵完了，大家又互赠糖果缓和气氛。

　　记者：您认为此次双方能圆满合作的因素在哪里？

　　冼伟雄：一是得到各级领导的支持，国家、省市各级政府都很支持该项目，国家发改委、民航总局、商务部、总参谋部、海关总署等都给予大力支持。广州市委、市政府对项目的推进给予最大的关心和指导，林树森书记、张广宁市长和林元和常务副市长多次协调项目工作，多次亲自到北京争取国家的支持，广州市交委、发改委等部门也是全力做好各项工作。二是广州新白云国际机场的枢纽地位和良好的硬件设施。三是我们对合作的真诚态度。

　　记者：在谈判中，联邦快递对转运中心的选址地点曾提出两套不同方案？

　　冼伟雄：联邦快递亚太转运中心项目是广东省目前用地最大的项目。联邦快递去年11月左右表示确定选择西方案，省机场集团也非常赞成，因为白云机场的货运区和物流园区都是规划在西边的，这样联邦快递的转运中心与机场的物流园区就可以紧密联系。随后，省机场集团也按照西方案完成了报告，并向国家发改委申报。

　　但去年12月，联邦快递提出更改为东方案，尽管改动导致很多工作必须重来，但考虑到东方案对于联邦快递飞机空中飞行、地面滑行可以节约时间，而且未来发展空间也更加充足，省机场集团还是按照联邦快递的选择确定了项目位置。

　　记者：转运中心的建设选择哪种方式？

　　冼伟雄：采用中方投资建设、外方租赁的方式。鉴于我方更了解地方情况，由我们来投资建设效率更高。预计转运中心后年7月建成，2008年上半年投入使用。

　　客运航班准点运作不受影响

　　严守国家法律避免运营噪音

　　记者：转运中心落户广州后，白云机场的经营收益和主营业务比例将发生什么变化？

　　冼伟雄：去年中国民航货运量为300万吨，其中广州占60万吨。联邦快递转运中心建成后，第一年将给广州带来100万吨的货运量。这意味着，届时广州的航空货运吞吐量将占全国总量的一半。

　　记者：转运中心的设立会不会影响民航客机的正常起降？

　　冼伟雄：目前民航客机航班主要集中在早上6时至晚上11时之间。转运中心运营后，联邦快递的飞机绝大部分都集中在晚上11时至凌晨6时之间。转运中心的落户提高了白云机场设施设备的利用率，客运航班的准点运作不会受到任何影响。

　　记者：去年某国际快递公司在欧洲某国的转运中心因噪音问题，无法令当地居民接受，双方停止了续约。广州机场方面对转运中心可能带来的噪音问题将做哪些准备？

　　冼伟雄：转运中心和配套设施的建设都将严格按照国家民航总局和国家其他相关环保法律的规定进行，联邦快递的飞机必须符合国际民航组织和我国民航总局有关噪音的标准，以后转运中心的运营也必须严格遵守国家环保法律的规定。（来源：广州日报）