联邦快递落户广州造福全国

　　联邦快递落户广州造福全国

　　预计到2010年，位于白云机场的转运中心将为中国经济带来110亿美元直接产出

　　本报讯(记者邓恒　通讯员戚耀明　王咏春)随着昨日上午的正式签约，美国联邦快递终于弃菲律宾苏比克湾将其亚太区转运中心落户在新白云机场。占地2400亩，投资24亿元的

　　根据合作协议，联邦快递亚太转运中心计划明年5月开建，于2008年12月投入运营。该中心全面落成后，占地约2400亩，按2020年日平均快件吞吐量17.9万件，快件及货物吞吐量1823吨，快件日分拣量12.5万件的规模设计。广东省机场集团总裁刘子静表示，该项目总投资24亿元，包括建设滑行道、连接道、停机坪、货运处理仓库以及征地的费用。刘子静说，机场集团将通过贷款以及证券再融资等途径解决资金问题。

　　联邦快递亚太转运中心建成后，一年就能为白云机场新增60万吨以上的货物吞吐量，相当于白云机场2004年全年货运吞吐量。转运中心顺利迁入后，首批计划安排20架全货机停放在白云机场，机队数量等于目前国内全货机的总和，每周约有150余架次货运航班起降，货运量可达1.2万至1.5万吨。

　　联邦快递亚太区总裁简力行表示，联邦快递将投资1.5亿美元在广州建转运中心。投入使用后，该中心初期将为广州提供1200个就业机会，其包裹分拣能力可达到每小时2.4万件。从2008年12月开始，中心将承担并扩大公司目前设在菲律宾的亚太转运中心的业务。届时，所有在联邦快递亚洲网络内运送的货物，均会流经白云机场亚太转运中心，这里还将成为处理由欧洲运往亚洲货件的配送中心。事实上，白云机场转运中心不仅是中国的中央配送和运转点，还是联邦快递整个亚太区航空网络的心脏。

　　解密

　　为何撤出菲国？为何不选港沪？

　　本报讯(记者邓恒)亚太转运中心落户广州，是否意味着要停止菲律宾苏比克湾业务？以及是否对香港和上海的货运量造成冲击？联邦快递对这些问题作了解答。

　　联邦快递总裁施伟德表示，受跑道不能起降A380全货机等各方限制，菲律宾苏比克湾的机场已无法满足转运中心过快的发展速度。白云机场转运中心运作后，苏比克湾转运中心将正式停止。施伟德说，广州中心启动后，香港和上海的业务不但不减反而会增加，因为它们都是联邦快递在亚太网络中很重要的点。

　　至于为何不落户香港或上海，施伟德认为，香港受航空条约和法律限制无法落户，而上海靠北的地理位置显然不适合成为枢纽中心。施伟德认为，转运中心的成本不是问题，关键是要落户在经济增长最快的地区。广东集中了中国1／3的货物出口，珠三角也是全球最大的出口产品加工基地。地理位置上，白云机场也是最接近物流来源和需求的机场。最终，广州以自己的实力迎来了这一全球速递业巨头。

　　联邦快递董事长受聘中大客座教授并演讲

　　落址白云机场“联邦”广州双赢

　　本报讯(记者方夷敏　实习生郑佳欣　通讯员唐锐　何晓钟)昨日，美国联邦快递董事长Fred　Smith先生从中大校长黄达人手中接过客座教授聘书，成为该校客座教授。聘任仪式后，Smith先生专门为师生作了关于联邦快递在亚洲及全球发展的演讲。

　　演讲中，Smith先生说，非常看好中国的市场。现在联邦快递将亚太区转运中心建在广州新白云机场，并将36架全货机停放在新白云机场，以后逐步增加到72架。他认为，随着亚太转运中心在广州落户，相关的IT企业也会随之迁往广州，这将为广州乃至珠三角的经济发展带来助力。

　　目前，联邦快递已在珠三角基本完成布局，大田－联邦快递现有的货物收集网络已经相对健全。设立一座航空转运枢纽，从而将渠道收集来的货物顺利转运出去势在必行。因此，白云机场设立的转运中心，将是联邦快递在美国境外的最大最重要的运营枢纽。

　　一项由中国发展研究委员会和美国坎贝尔－希尔航空组织共同完成的研究显示，到2010年，联邦快递位于广州的转运中心估计将为中国经济带来110亿美元的直接产出，而这一数字将于2020年升至630亿美元，其中很大一部分来自工业化发展。

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　　广东省常务副省长汤炳权在签约仪式后和美国联邦快递总裁施伟德握手。　本报记者　谭伟山　摄