东风日产天籁灵动优雅

　　掐指算来，天籁上市快一年了，作为东风日产的拳头产品，它的销量一直领先于同等级别的轿车。这一年的时间里，它的身影出现在各个城市的大街小巷，逐渐成了身份地位的象征。在上市一周年到来的时候，东风日产为了让车主以及准车主更加真实地领略天籁的风格，上海、北京、珠海三地的赛车场陆续开展车主专享试驾会，而试驾会不仅仅是让车主领略它的外在，更重要的是领略它的品质和内涵。

　　外观、内饰依然高调优雅

　　天籁的外观设计理念是“高层次的动感和舒适”，这款车从A柱到B柱的过渡，以及B柱与车尾连接关系的处理，自然流畅，一气呵成。天籁“6窗式拱形座舱”让人一看就能感觉到它有一个高雅舒适的室内空间。

　　内饰的设计灵感来自现代居室，设计理念取自建筑和设计的世界趋势———时尚、豪华，在简约舒适的空间大胆地发挥素材的质感，营造一个高雅的空间。简约而不简单，变速排挡周围的设计，看上去就像一张桌上摆了件小饰品，整体散发出天籁式的设计理念。

　　动力、操控行云流水

　　天籁的操控，在拥有标准F3赛道的天马山赛车场得到了充分的展示。这个赛道长2.063公里，共有8个左弯、6个右弯，其中2个弯道宽至14米，全面挑战了天籁的各项性能。

　　VDC体验

　　天籁配备了VDC装置，就是车辆动态稳定控制系统。这个电子装置可根据车辆状况,使4个车轮的制动和发动机的输出达到最佳的状态，换言之就是启动VDC装置,车辆在高速过弯的时候不易产生侧滑和甩尾。

　　启动VDC，在80km/h过急弯的时候，系统能够及时探测车辆的侧倾角度以及车轮的附着力情况，并在危险的时候自动进行发动机输出和制动系统的控制，避免车辆因失控造成的危险，使车辆不会产生侧滑也不会出现甩尾。

　　穿桩ABS测试

　　虽然ABS已经不是很新鲜的字眼，但是如果没有此装置，车辆在安全性方面会大打折扣。主办方在赛道上专门设置了一段由桩筒组成的ABS测试的路段，在出发点将车辆油门踩到底，到达刹车点猛踩刹车同时打方向进入S弯，车辆会随着方向盘指示的方向运动，不会产生任何偏离。如果没有了ABS，那么过这个S弯的时候恐怕会将桩筒撞飞。

　　F3赛道体验

　　在2公里多的赛道上，将天籁开到极限，恐怕很多人也是第一次有这样的体验。天籁的动力性不管在中速还是高速状态下，提速的推动力能随着油门变化而变化。从起步开始，到发动机转速达到6000转/分钟，发动机动力的增加平顺，没有明显爆发和衰减的界限。而发动机在处于高转速时的声音听起来依然是干净有力，这得益于它搭载的日产经典VQ3.5V6发动机。

　　在连续的弯道上，天籁转向、悬挂和油门之间的配合非常细腻，在弯道中的油门变化对转向的调整立竿见影，车子反应灵敏，有种行云流水的感觉。

　　看来东风日产举行此次活动最大目的就是充分体验天籁。在汽车消费市场越来越冷静的现在，不把外观、内饰作为叫卖的由头，而是让消费者充分体验它的内在品质。