国内外快递巨头抢摊汕头 快递市场呈现百花齐放

　　“您好，快递，请签收。”市区蔡先生在他生日的那天刚一上班就收到了一个小包裹，打开一看，发现是妻子给他买的新皮带。咦，出差在外地的老婆昨天刚买的，今天早上就送到了？这份及时的礼物给蔡先生的生日增添了不少好心情。如今，想寄一个包裹可不像以前那么麻烦了，根本不需辗转半个多月，通过快递公司的服务，穿梭于汕头和省内外各大城市的包裹，快一点的隔天就能送到客户手里，为商务来往带来了更大的便利，也给市民带来了更多的惊喜。难怪在现代社会，快递员的声音越来越频繁地出现在我们的生活中。

　　汕头快递市场“大蛋糕”国际快递巨头来分享

　　我国的快递业始于1980年中国邮政开办全球邮政特快专递业务（EMS），随着经济发展和市场需求的拉动，如今的汕头快递业更是百花齐放，联邦快递、敦豪（与“联合包裹”、“天地”同为世界快递业四大巨头）已以合资形式进入中国，并在汕头设点经营；而市场上同样可见宅急送、顺丰等这些国内民营大型快递公司的身影。至于小型的快递经营者，更是数以百计。为何汕头的快递业发展如此迅猛？有业内人士分析认为，由于汕头及周边地区的发展态势不错，进出口贸易极具发展潜力。大型快递公司纷纷落户汕头，正是看中了这一点。而国际水准快递服务的出现，反过来又加强了本地企业的海内外贸易合作，从而为本地经济的发展起到了桥梁作用。

　　汕头的快递行业市场有多大，从林先生的经历就可见一斑：林先生在月浦经营一家彩印公司，几乎每天都有货发往市区或是潮安的企业，由于每次发货量都不大，经常只有一只纸箱子大小，而出货频率又相当高、运货的地点常常较远，自己买辆车来运货未免不切实际。于是，林先生以前天天都得站在潮汕路上，等待来往汕头与潮州之间的出租车，以每件十来元的价格，让的士司机送到某某路口，再估算时间通知货主前往该路口和司机接头取货。这样的“公路快递”虽然来得快捷，可送不送得到几乎全凭出租车司机的职业道德，林先生总少不了担心他们“没接上头”怎么办，而日益增加的业务也使他常抽不开身上公路等车。如今快递公司的大量出现，总算解决了林先生的烦恼，任何时候只要拨个电话，快递员便会上门来拿走货物，按地址送到客户手中，真是又省事又放心。正是有了越来越多像林先生这样的小企业主，以及大企业们日益发展的对外交流需要，给快递业带来了庞大的市场。

　　拼的是时间比的是服务价格是前提信誉更重要

　　快递公司越来越多，消费者的选择也就更宽了，完全可以在比较不同快递公司的价格、服务质量后再决定“帮衬谁家的生意”。如何在竞争中脱颖而出，也是各快递公司不得不考虑的问题，拼送货时间、比服务质量就是最常用的两大法宝。就拿张女士的公司来说吧，这家贸易公司天天都有包裹往外寄，当然得找一家快递公司来固定挂钩，但几年下来快递公司已经换了好几家，最终使张女士满意的是现在的一家快递公司，她掰着指头和记者数了数新合作伙伴的优点：在和别人同样做到一小时取货、货物送到时间大体接近之外，这家公司在价格上显得更有优势；自己还可以通过网络，随时跟踪自己的货物身在何方，这么贴心的服务使她在寄出重要物品后宽了不少的心。有一次，送出的货物因种种原因耽误了约定的时间，快递公司当即上门道歉，这种诚意也增强了她对快递公司的信心。

　　在选择快递公司的时候，价格和承诺是很重要的指标，但快递公司的信誉更是基本前提。据中外运敦豪的有关负责人介绍，目前市面上的快递公司大小不一，良莠不齐，其中还不乏无牌无证、信誉不佳的“黑快递”。如果不了解对方的资质贸然合作，有可能带来不应有的损失。该负责人告诉记者，目前有的所谓“快递公司”实际上只有一部电话、一辆自行车的“游击队”，手上有几件货物就“卖猪崽”转给正规快递公司，一旦丢了货物，拿着“合同”也找不到人。另外有的“黑快递”也惯于用闲置空间较大的箱子给客户装货，拿到手后再千方百计减少包裹体积，再转手给快递公司赚取计量差，这也使消费者花了不少冤枉钱。因此，客户在选择快递公司时不应该只贪图价格便宜、片面听取对方信口开河，而是应该关注物流方的服务，选择正规的快递公司。

　　记者还了解到，针对国内快递市场不成熟、物流业多头管理的情况，《全国现代物流业发展规划》和全国物流标准体系表等法规、措施都将出台，对市场进行规范。就汕头目前的市场状况而言，不规范的“快递公司”所占的市场份额比较小，长途快递特别是国际快递基本掌握在网络覆盖面广、操作规范的几家大公司手里。中小型快递公司则主要经营中短途快递特别是同城急件，而加入全国性的中小快递企业联盟，也成了他们与大公司争夺市场份额的一大绝招。

　　都市“神行太保”再现披星戴月辛酸不少

　　《水浒传》中有个好汉名叫戴宗，人称“神行太保”。而在现代都市中也有这么一群人，他们的工作就是把客户要送的东西以最快的速度送达目的地。他们的交通工具可能是一部小货车，也可能是一辆再简单不过的自行车。在城市里，每个快递员都有着很多辛酸的故事，就拿干了5年快递的老陈来说吧，凌晨2点记者才等到他取件回来，而公司还有外地刚到的货在等他装车———“当然不是天天这么晚，晚上一般不送货，只取货，1点前就可以收工。但为了等外地的车辆送散货来装车，3点也不稀奇。”浑身是汗的老陈边装车边说着。他告诉记者，在奔波了一天后，他甚至不知道明天什么时候就得开工，总之一个电话来就得开上小货车出门，忙到深夜才回来。一天得干多少活根本说不定，开几百公里路也很正常，要是碰到急件，中午根本就没有时间吃饭，几个面包外加一瓶水，也就顶过去了，长年下来胃病也就成了家常便饭。长年这么摸爬滚打，倒是让他把汕头的大街小巷都摸熟悉了，哪个区哪个镇全都跑过，就算不跑单（就是快递员取了件之后就不见了）不丢单（遗失了货物），快递员不受尊重的情况也是不少见，快递公司和客户之间都是月结，快递员除了送件之外还要负责结账。有时候客户不是主管不在就是财务不在，或是能拖就拖，可真耽误了不少时间；而要是跑错路耽误了时间，还得看人的脸色。说起这种种的不快，老陈不禁长叹了一声：“赚的都是血汗钱呀！”本报记者陈江（来源：《特区晚报》）