中国成功地加入WTO后，给中国汽车工业带来极大冲击也带来了巨大的机会。据央视媒体调查公司2003年1月公布的2002年十大关键词“汽车”高居第二位，说明汽车已成为人们日常生活中的重要消费品之一。无论对国民经济的发展，还是对人民生活的改善都发挥着巨大的作用。
2004年全国汽车销量接近420万台，比2003年增加了18.6%。经权威机构反复论证，20
05年全国汽车销量达到480万台。汽车从来没有以现在的速度迅速走进中国，从来没有以现在的状态热烈地吸引人们的视线，深刻地改变人们的生活。
汽车消费水平的逐年提高和汽车保有量的累年递增，必然推动汽车文化的发展和汽车运动的普及。近几年来，以弘扬汽车文化，崇尚汽车运动的汽车俱乐部，如雨后春笋、层出不穷（仅北京2002年统计，汽车俱乐部有83家，其中以汽车运动为主的汽车俱乐部就有11家，会员4000余人）。汽车赛事（如555汽车摩托车拉力赛等）也频繁举办，吸引了大批观众，创造出良好的社会效益和经济效益。
2004年北京举办了国际汽车展览，60余万人购票参观。如加上免费入场的官员、记者和多种赠票，参观展会人员逾百万人。展会吸引了大批汽车制造商、广告商和众多媒体，国展地区一时拥挤无比，几尽“瘫痪”。2005年上海国际车展，到场观众近80万人，引起极大反响。这说明汽车不仅是拉动人们眼球和消费神经的重要消费品，也是拉动广告商、赞助商的重要消费品。成功地举办汽车运动赛或展览蕴含巨大的商机。
由于中国汽车发展史十分短暂，加之近代中国国力的贫乏，中国的汽车文化、汽车运动比发达国家落后较多。做为见证汽车发展史的老爷车数量很少，甚至直至今日也没有一个全国性的老爷车协会。但也正是如此，能够让我们一睹芳容的老爷车都曾经历过历史的沧桑，而愈加显得珍贵而神秘。其独特的造型、复古的审美和传奇的色彩，不但会勾动很多人的一睹欲望，也会带来巨大的商机和良好的效益。
