上半年粤口岸汽车进口量下降近4成

　　上半年粤口岸汽车进口量下降近4成

　　国家政策调控“组合拳”成效初现，进口小轿车档次明显提升

　　我国进口汽车消费及进口规模疲态渐现。日前，记者从黄埔海关了解到，今年上半年广东口岸共进口汽车1.3万辆，价值4.6亿美元，比上年同期分别下降了38.9％和35.5％，其

　　海关有关人士认为，在上半年涉及进口车的四大政策影响下，我国进口车已经呈现高档化的趋势，而进口量大幅下降，未对国内产业造成过度冲击和压力，政府主管部门的调控“组合拳”成效初现。

　　进口小轿车均价提高2成

　　广东作为我国重要的进口车消费市场，拥有我国7个整车指定进口口岸中的2个，占我国整车超过两成以上的进口份额，其进口量变化一直被视为国内进口车市场的风向标。

　　今年上半年，广东口岸进口小轿车占汽车进口总量的56.9％。其中，进口日本小轿车2589辆，下降50.2％；进口韩国小轿车455辆，下降60.5％；进口欧盟小轿车4379辆，下降30.9％。德国已经超越日本成为经广东口岸进口汽车贸易额最大的来源地。

　　在轿车进口量大幅度下降的同时，进口轿车档次明显提升。据统计，上半年，广东口岸进口小轿车均价达到每辆4万美元，提高22.6％，进口汽车的价格和档次明显提升。其中来自欧盟的小轿车进口均价更是达到每辆4.9万美元，提高11.6％。

　　海关有关人士分析认为，进口汽车档次提升、高档进口汽车比重增加的主要原因在于，在中低档汽车领域，国产汽车替代效应增强；其次，随着品牌销售政策的实施，经营进口车业务的准入门槛提高，促进了汽车经营层次和进口档次的提高；另外，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》实行后，进口成本的大幅度提高，限制了部分高档品牌汽车全散件(CKD)或半散件(SKD)方式的组装生产，暂时空出的市场空间引致高档进口车数量不断攀升。

　　上半年，进口车市场变化的另一态势是，受“落地纳税”政策影响，保税仓储进口大幅下降。上半年广东口岸保税仓储方式进口汽车2378辆，大幅下降69.6％，这类保税仓储汽车主要是作为转口贸易目的进口。

　　进口车政策富有成效

　　事实上，今年是入世以来我国对汽车进口各项政策变动最大的一年。今年起我国取消了实行20年的汽车进口配额许可证管理，并实施了入世后的第四次汽车进口关税下调，将汽车进口关税下调至30％。为了防止汽车进口呈现爆发性增长，今年起国家对汽车进口采取了一系列的预防措施，对汽车进口实行自动登记进口管理，进行品牌经营，并出台“落地纳税”政策。海关有关人士认为，今年国家在进口车领域实行的一系列调控“组合拳”富有成效。目前，进口量大幅下降，未对国内产业造成过度冲击和压力，有效维护了国内汽车产业的稳定发展。

　　本地有进口车经销商表示，上半年，他们已经基本适应了国家进口车政策的变化，预计下半年进口车数量变化和价格都将较为平稳，不会出现年初进口车数量大跌的局面。

　　本报记者　程满清　乐国星　通讯员　周浩　韦志军

　　广东口岸进口车下降情况

　　来源地　进口量降幅

　　日本2589辆50.2％

　　韩国455辆 60.5％

　　欧盟4379辆30.9％

　　图:

　　进口车是国内消费者汽车消费的另一选择。　严亮　摄