10万元级车型成为市场增长主力

　　10万元级车型成为市场增长主力

　　国内车市创造历史新高，轿车销量同比增长17.2％，持币待购得到释放

　　裹足不前的车市突然在今年3月加大马力快跑，笼罩车市上空接近1年的阴霾一扫而空，今年上半年车市连续创造历史新高。

　　日前，记者从全国乘用车信息联席会得到的统计显示，上半年国内乘用车销量创下新高，达到145.73万辆，同比增长15.6％；其中轿车的销量为130.74万辆，同比增长了17.2％，成为上半年乘用车增长的主力。

　　有关专家称，上半年车市带给业界的惊喜不仅仅是需求走出低迷，更深层次的还有自主品牌强势崛起，其市场占有率正在高速增长。

　　3个月度销量创新高

　　在今年1月—2月，“金鸡”并没有给车市“报晓”，汽车厂商难以感受到新春的喜庆气氛，他们正在为庞大的产品库存和形影不离的车市“寒流”而苦恼。但在3月份之后，车市出现了3个历史月销量新高，汽车厂商紧皱多时的眉头终于得到了舒展。其中，6月份国内乘用车销量创下了今年的第3个新高，达到29.68万辆，环比增长了18.9％，同比增长了55.8％。

　　业内普遍认为，去年车市需求“井喷”拐点出现在四五月间，之后车市就一蹶不振。而从上半年的总体销量来看，乘用1457290辆的数字和去年同期相比已经增长了15％，其中轿车增幅最大，同比增长了17.2％，而这也在年初的行业预测范围之内。这表明国内车市稳定增长的趋势已渐趋平稳。

　　据分析，上半年车市的攀升主要得益于私车消费为主的持币待购现象的释放，目前10万元级别的中级家庭轿车成为乘用车增长的主力。事实上，撬动持币待购现象并非易事。有关专家分析，这主要是基于价格稳定，消费能量才得以释放。

　　观察上半年车价发现，尽管上半年仍有部分汽车厂不时地宣布降价，但市场上的实际成交价却普遍高于去年底车市疯狂促销的市场价。今年上半年乘用车价格基本处于稳定状况，与去年年底相比，价格总体上还略有回升，5月开始甚至在车市吹起“涨价风”。而消费者“买涨不买跌”的心理正好促成了潜在消费者的出手。

　　五大集团占总销量约7成

　　“城头变换大王旗。”今年上半年，北京现代、上海通用、广州本田、天津一汽、上海大众、一汽－大众等企业在月度销量前5排名中多次改变位置。而按照终端销售统计，上半年的冠军仍然被上海大众夺得，累计销量为134576辆。若按照厂家出厂数量计算，则是上海通用为国内车企第一。

　　有关统计显示，在上半年销量超过10万辆的企业包括上海大众、上海通用、一汽－大众、北京现代和广州本田以及天津一汽。而值得注意的是东风系企业保持了较大的增速，在去年还名列产销前十之外的东风日产，目前已经坐到了第七把交椅。

　　来自中汽协的最新统计则显示，上半年前五大汽车集团销量占据了总量的近7成，汽车业集约程度越来越高。这前五大汽车集团排名依次为一汽、上汽、东风、长安和北汽，分别销售45.66万辆、40.38万辆、36.02万辆、34.06万辆和30.12万辆。与上年同期相比，除上汽、一汽略有下降外，其它3家仍保持稳定增长。上述5家集团上半年共销售各类汽车186.24万辆，占汽车销售总量的66.70％。值得一提的是，上汽若加上上汽双龙海外销售的60908辆，将继续领跑三大汽车集团。这也说明，上汽海外拓展计划为其带来了排名竞争的优势，使其成为名副其实的国内第一大汽车集团。

　　特别亮点

　　自主品牌强势崛起

　　汽车业在上半年除收获了较高的需求增长外，自主品牌汽车在市场上得到了高速增长。

　　其实，在上海车展期间，自主品牌已经呈现“黑马”角色。今年上半年，自主品牌在推新车型的风头上丝毫不让合资品牌。目前已经有瑞虎、自由舰、F3、尊驰、赛豹等多款自主品牌车型相继亮相。同时，吉利、奇瑞、长城、比亚迪等自主汽车企业也在上半年掀起出口热潮。有关专家分析，这一“好戏”仍将在今年下半年和明年继续上演，自主品牌轿车的市场占有率将从去年的18％上升到今年的24％以上。

　　相对而言，合资企业中产品开发仍是外方完全主导，许多企业不能根据中国市场和消费习惯开发产品，包括开迪等一系列经典车型失意中国市场的现象不断出现。另外，一些老合资企业由于成本因素和投放畅销的新车型速度减慢，竞争力将会下降，其转移利润的做法并不能消除新产品导入缓慢所带来的尴尬。有关专家认为，在外资品牌新产品投放完毕的情况下，合资企业将出现竞争力缺失的状况，市场份额也会持续下降。两股势力此消彼长，自主品牌汽车企业获得了长足发展的良机。

　　<<<透视细分市场>>>

　　轿车:雅阁、飞度各居同级市场第一

　　轿车市场在上半年呈现低开高走的态势，而伊兰特、夏利等“明星车型”成为拉动需求的主力，中级及其以下轿车市场的兴旺再次成为车市的的“救命稻草”。从各个细分车型而言，广州本田3款车型无疑是最大的赢家，而年初被业界寄予厚望的长安福特蒙迪欧的表现却令人失望。

　　中级车占轿车需求逾4成

　　根据统计，今年上半年共销售国产轿车约130万辆，同比去年增长17.2％；而同期产量为125万辆左右，若再加上去年的库存，轿车行业基本实现产销同步的局面。而在所有细分领域中，在10万元到20万元的A级(中级别)车市场的市场份额高达42.7％，成为需求主力，其次是5万到10万元左右的A0级(经济型)的细分市场。

　　据了解，A级车市场由于车型品牌、质量、性能和服务都比较成熟，已成为国产轿车中最主流的细分市场，比去年同比增长达到了24.1％，共销售了56万辆左右。而这一变化，也充分显示出我国轿车消费的走向。与此同时，夏利、SPARK和QQ的热销，也为一度呈现疲态的经济型轿车领域增添了动力，其中A00级(微轿)领域增长更是高达45％。

　　但是中高级别以上市场在上半年的表现却逊色不少。其中，占轿车市场总量19.8％的B级车(中高级别)市场，上半年销量同比增长10％，在帕萨特和君威等车型销量下降的同时，马自达6和雅阁这两个车型的增长率还保持在20％以上，为该市场的增长贡献了力量。在高端车领域，与去年同期相比，上半年我国C级车市场的增幅只有5％，但新皇冠上市不到3个月就销售了9822辆，成为该市场增长的主要力量，而奥迪A6由于受到竞争对手挤压以及自身营销不力，销量比去年同期下降了43.4％。

　　夏利夺得单一车型冠军

　　在具体车型方面，上半年的“单一品牌销量冠军”称号由夏利夺得，其总销量约为10万辆。凭着夏利的出色表现，天津一汽也成为增长势头最猛的企业。而伊兰特在第一季度曾经一度高居榜首，但后来由于北京现代产能改造而停产近半月，直到6月才再次摘回桂冠。

　　实际上，除了伊兰特和夏利的突出表现之外，每个细分市场内也是亮点频出。广州本田旗下的雅阁、飞度依然成为各自细分市场的销售冠军。其中，雅阁自今年1月以来，已经连续6个月夺得中高档轿车市场月度销量冠军，6月份更是创纪录地突破1.2万辆。数据统计显示，从去年5月份开始，雅阁已经连续14个月居中高档轿车市场销量冠军，飞度也是上半年经济型轿车市场的冠军。

　　但是在去年曾经一度被业界寄予厚望的长安福特，却失意上半年的车市，在主流汽车厂家中只是位列第十。其中，被业界称为能与雅阁抗衡的蒙迪欧上半年销量为14175辆，同比增长了14.1％，也就是说每月销量只有2360辆左右。

　　SUV:6月止跌回暖初现

　　上半年SUV市场出现一片哀鸿遍野的惨况。前6月，SUV领域共销售了8.9万辆，同比下降3.8％，其中经济型SUV市场更是大幅度下降约2成。同时，上半年国内主要的18家SUV生产企业中，17家出现负增长，只有长城汽车、东风本田才真正能够笑傲江湖。

　　事实上，在前5个月，国内SUV市场需求下降幅度曾一度高达20％。6月份，国内21个SUV生产厂家才止住了前5个月连续下滑的势头，总体销量达到19054辆，同比增长了24.7％，从而致使上半年下降幅度大为缩小。国内SUV市场呈现回暖的迹象。

　　专家分析，SUV市场需求迅速地从政府机关、西部的企事业单位购买转为个人购买。从6月份全国乘用车联席会的统计数据来看，SUV已成为以私人购买为主的一种车型，乘用车市场高涨时，也能带动SUV的增长。

　　但是，诸多因素已经导致SUV市场继续下滑，其中最直接的是油价持续上涨。而我国第一个针对汽车燃油消耗的强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》标准也于7月1日开始实施，加上一直呼声甚高的燃油税和有望调整的汽车消费税，SUV市场面临全面的政策“限行”。如此种种原因使其成为乘用车中唯一销量下降的车型。但也有观点认为，SUV在去年的飞速增长是不正常的，现在才是步入了正常的增长期。与前年同期相比，SUV还是有一定的增长。

　　根据统计分析表明，SUV生产企业的市场销量分化情况日趋严重，形成经济规模的主流生产厂家比较少，以SUV为主产品的生产厂家的经济效益普遍不够理想。而在上半年，一些经济型SUV企业为了摆脱本土SUV形象档次较低的困境，已开始推出中高档SUV车型，今年上半年就有双环CEO、长城哈弗等一些价位在12万元左右的车型上市，这表明当今国产SUV行业正在积极做出适应市场需求的自身调整。同时，随着奇瑞瑞虎、北京现代途胜的上市，中高端城市SUV市场竞争渐趋白热化。

　　MPV:新奥德赛来势汹涌

　　没有跌宕起伏，没有悲喜交加，上半年MPV一直沐浴在和风细雨之中。MPV市场上半年总体销售6.1万辆，同比增长14.5％，增幅仅次于轿车市场而排在第二。而江淮瑞风以1.5万辆击败GL8，终于如愿以偿地坐上国内MPV市场霸主地位。其实，在今年前3月，乘用车市场的增长主要集中在MPV领域，但随后轿车市场的蓬勃增长抢走了MPV市场快速增长的风头。

　　值得一提的是，在3月份推出的新奥德赛再次扮演了“杀手”角色，在上月一举摘得MPV市场销售桂冠，增长率高达46.7％，较上月销量增长将近900辆。自从奥德赛上市以来，每月销量基本维系在2000辆左右，成为广州本田销量新的增长点。

　　上半年，MPV市场的新面孔只有新奥德赛、开迪、新阁瑞斯、1.8T途安，其新品投放活跃程度明显逊色于轿车市场。而在价格方面，这是所有的乘用车领域最为稳定的细分市场。

　　有关专家认为，目前中国市场尚缺乏低价的、可供私人消费者使用的MPV产品。因此，要想使MPV市场发展加速，只能等到低价的A级MPV产品推出，以启动私人购买MPV市场。

　　市场前瞻

　　下半年车市预期乐观

　　历经上半年“大悲大喜”的洗礼之后，国内车市在下半年放飞之际迎来了莺歌燕舞般的喜人场景。站在车市下半程起点上，不少厂家在前半段利好预期的刺激下，开始放开谨慎的步伐，在产销道路上“撒腿快跑”。与此同时，厂商关系已经发生较大逆转，厂家越来越多地实行“经销商订单”的营销体制。专家乐观预测，乘用车市复苏并上升的大局已定，今年全年乘用车销量有望突破300万辆。

　　厂家纷纷调高全年任务

　　车市在经历半程之后，不少厂家纷纷调高了年初所制订的谨慎的产销计划。日前，神龙公司已经决定将今年的年度计划上调2万辆至13.5万辆。东风日产有关方面较早前表示，尽管年初定的全年目标是14万辆，但从目前的销售情况来看，希望今年能冲击15万辆年销量的目标。

　　正因为旗下合资公司的良好表现，东风集团底气十足地调整全年的产销计划，将原定的年产销60万辆调高10万辆，从而达到70万辆，其中轿车产销比例将首次高达50％以上。

　　而一汽丰田也于近日将今年销售计划从13.4万辆上调至14.55万辆。而业内甚至认为，一汽丰田此番将销售计划提升1.15万辆，有可能只是一个暂时的数字，不排除今后根据市场情况进一步调高销售计划的可能。

　　其实，国内车企产销计划提速的“始作俑者”为北京现代。早在今年5月，该公司在30万辆产能改造完成之时，就已经向外界公开调整今年全年的产销计划，将原计划的年产销20万辆提升至25万辆。

　　因此，在上半年车市不断回暖的局面下，去年底绝迹的产销扩张之风又开始吹向车市，产销增量迅速的企业调高产能已是必然之举。

　　营销体系渐与国际接轨

　　汽车市场从今年年初到年中经历冰火两重天的检验，国内汽车营销体系也随之发生了较大的变化。截止到去年年底，国内汽车经销商肩挑40万辆库存的重担。从今年年初开始，汽车厂家已经实行“经销商订单”的营销体制，取消生产厂家给经销商定销售计划的做法。这样一方面保证了庞大的库存在上半年基本销售完毕；另一方面，也致使车市避免重现去年年底盲目疯狂促销的情景。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达认为，现在是厂家控制最低成交价，保证经销商利益，实行与国际接轨的营销政策的大好时机。一位经销商负责人称，经销商地位已经得到了提高，开始受到厂家的重视。而包括买断、包销、订制等方式，将在下半年成为厂商共同应对需求市场变化的手段。如此一来，经销商与厂家的利润将有望得到保证。

　　车市复苏大局初定

　　今年上半年，国内整个汽车行业产销分别为281.52万辆和279.24万辆。这意味着国内汽车业在今年有望产销突破570万辆。

　　而在下半年，汽车消费税有望出台、汽车金融将得到进一步开展，这些政策层面的利好消息将为下半年车市平稳发展“保驾护航”。饶达预测，由于今年国内乘用车主导企业宣布降价的很少，第三季度的价格仍然会保持基本稳定。未来虽难免有个别厂家再宣布降价，但不会对市场产生大的波澜，乘用车市复苏并上升的大局已基本确定，今年全年乘用车销量有望突破300万辆。

　　近3年乘用车月销量走势图　(单位:辆)

　　图表略，详见本报。

　　上半年国产轿车企业销量前十名(单位:辆)

　　名次厂家销量

　　1上海大众134576

　　2一汽大众125738

　　3上海通用124578

　　4北京现代108274

　　5天津一汽100302

　　6广州本田96905

　　7奇瑞汽车81403

　　8神龙汽车72470

　　9东风日产66476

　　10吉利汽车64391

　　上半年国产轿车单一品牌销量前十名(单位:辆)

　　名次品牌销量

　　1夏利 95665

　　2桑塔纳86120

　　3伊兰特85623

　　4捷达 74462

　　5凯越 62564

　　6QQ 54589

　　7雅阁 53283

　　8飞度 43622

　　9奥拓 34478

　　10千里马34091

　　SUV上半年销量前五名(单位:辆)

　　名次　品牌销量同比增幅

　　1 赛弗12535－20.3％

　　2 CR－V11548283.9％

　　3　猎豹8443－32.3％

　　4 陆风666652.4％

　　5 中兴4132－34.5％

　　MPV上半年销量前五名(单位:辆)

　　名次　品牌 销量同比增幅

　　1 瑞风 1525116.7％

　　2 别克GL8　10105－28.0％

　　3 风行 100095.3％

　　4 新奥德赛　92980.1％(3月份上市)

　　5 普利马749731.5％

　　专题撰文本报记者 乐国星