日批准企业试采东海石油

　　日批准企业试采东海石油

　　中方强烈敦促日方不要采取不利两国关系的行动，我国海巡船昨在东海巡逻

　　中国扩大海事监管范围，昨日巡航东海“春晓”气田

　　中方一直未在存争议海域进行开采，强调“搁置争议、共同开发”是解决东海问题的唯一正确选择

　　日本首次批准日企在东海海域的中国专属经济区试开采石油天然气

　　目前只有帝国石油公司一家提出试开采申请并获得批准，其他企业还在观望

　　据新华社电　日本经济产业大臣中川昭一14日下午举行紧急记者会，正式宣布批准帝国石油公司在东海海域的中国专属经济区试开采石油天然气。这是日本政府首次认可日本企业在中国的专属经济区开采中国石油天然气资源。

　　日本经济产业省4月开始启动审批民间企业试开采东海油气田的手续。由于中日两国在这一海域的权属问题上存在严重争议，到目前为止，只有帝国石油公司一家正式提出试开采申请并获得批准，其他企业还在观望。

　　在日本经济产业省授予帝国石油公司试开采权后，该公司须在30日之内缴纳完毕“试开采执照税”，并由九州经济产业局给予登记注册。然后提出详细的试采掘施工方案，进入试开采准备阶段。

　　一些石油开采企业认为，近来，中日两国在历史认识以及历史教科书等问题上摩擦不断。在这个敏感时期参与试开采存在严重争议的东海油气田，势必会使两国关系进一步紧张。日本部分企业认为，帝国石油公司虽然获得了试开采权，但真正进入实际采掘，还必须慎重判断。

　　中方考虑到存在争议，为了维护两国关系，一直没有在存在争议的海域进行资源开采活动。对于东海划界问题上的争议，中方一贯主张双方应该通过谈判加以解决，多次强调，“搁置争议、共同开发”是解决东海问题的唯一正确选择。

　　据新华社电　交通部海事局的海事巡逻船“海巡31”号，目前正在东海海区执行巡航任务。交通部海事局常务副局长刘功臣表示，今后，中国海事将把毗邻区和专属经济区海域纳入正常监管范围，不断加大巡航监管力度。

　　刘功臣介绍说，“海巡31”号船已先后对南海、东海和黄海水域的毗邻区和专属经济区海域的国际航线、海上施工作业区、油气平台及海上过驳作业等行了巡航监管。

　　“海巡31”号船巡航总指挥、广东海事局通航处处长王继洪介绍，以前，我国的海事巡逻船艇吨位小、抗风能力和续航能力差，主要执行沿岸水域监督管理任务，对毗邻区和专属经济区难以实施有效监管。

　　在这次巡航中，“海巡31”号船使用船舶光电跟踪取证系统、甚高频、雷达搜索、AIS等设备，先后对“春晓”气田和其作业区内的“现代2500”轮、“现代423”轮等以及“平湖”气田进行了查询，对韩国籍“现代2500”轮甚高频无人值守和值守人员不懂汉语等违章行为进行了监管。

　　近年来，我国海事系统不断加强海上安全监督力量建设，先后建造了一批吨位较大的海巡船舶。今年2月22日加入中国海事监督船舶序列的3000吨级“海巡31”号船是一艘适航无限航区的船舶，也是我国第一艘装备了直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的民用船舶，把我国海事的有效监管范围拓展到毗邻区和专属经济区海域。

　　中方反应

　　外交部:日严重损害中方主权

　　本报讯 外交部发言人刘建超昨日下午在例行记者会上表示，中方对日批准日本石油公司试采东海油气资源有关事态发展表示严重关切。

　　刘建超说，我们强烈敦促日方不要采取不利于东海稳定和中日关系大局的行动。

　　他指出，中日双方在东海划界问题上存在争议，这是客观事实。有关争议应通过谈判加以妥善解决。如果日方执意授予日本民间企业在东海中日争议海域进行试采的权力，将构成对中方主权权益的严重损害，并使东海形势更加复杂化。

　　(钟欣)

　　链接

　　中日东海油气田之争

　　中日东海油气田之争源于中日专属经济区界线的划分之争。按照《联合国海洋法公约》的规定，沿岸国可以从海岸基线开始计算，把200海里以内的海域作为自己的专属经济区。专属经济区内的所有资源归沿岸国拥有。

　　中日两国之间的东海海域很多海面的宽度不到400海里，日本主张以两国海岸基准线的中间线来确定专属经济区的界线，即所谓的“日中中间线”。但日方提出的中间线主张没有依据。中方一直没有承认。而东海海底的地形和地貌结构决定了中日之间的专属经济区界线划分应该遵循“大陆架自然延伸”原则。中方考虑到存在争议，为了维护两国关系，一直没有在存在争议的海域进行资源开采活动。

　　图:

　　中国海巡船昨日在东海等水域进行了巡航监管。图为今年刚投入使用的“海巡71”号。

　　制图/小赖