随意扬招将遭遇的哥“视而不见”

　　今年国庆节以后，如果市民在淮海路上“打的”时随意扬招，将有可能一天都打不到车。记者昨天从有关部门获悉，本市年底前将加强试点区域出租车停靠监管力度，以改变市民不在扬招站扬招的习惯。届时，“随意扬招”将遭遇的哥们的“视而不见”。

　　据悉，市出租处已与市交警总队达成共识，将在淮海路部分路段试点，在淮海路经过的3个区建设41个扬招点、96个候车站，可泊车位223个。在淮海路中心地段，每隔500米就设

　　同时，在与淮海路相交和平行的小马路设候客站（蓄车站），“扬招站－蓄车点”合理搭配，形成一个稳定的供车网络及样板路段。据透露，试点开始后，管理部门将联手加强对该路段内出租车随意停靠的监管和处罚，使的哥对于乘客的随意扬招采取“视而不见”。

　　而记者昨天在淮海路华亭伊势丹门口看到，虽然路边竖起了新型的扬招站牌，但大部分乘客却“视而不见”，仍旧三三两两地站在路边扬招。一有出租车停下，大家就蜂拥而上，乘客还没来得及下车，占据“最有利位置”的乘客就抢先一步上了车。

　　在随机采访中，大部分乘客都表示，守规矩就打不到车。向来规规矩矩守在扬招点的杨先生叫苦不迭：“常常是车还没开到扬招点就停下，然后上下客，守规矩反倒叫不到车。”

　　“从全市情况看，大部分扬招站（点）的作用几乎形同虚设。”业内人士表示，扬招站点受冷落主要在于绝大多数乘客和司机没有形成“定点扬招接客”的习惯，而这样只有加剧道路的拥堵和出租车空驶率。

　　市出租管理处处长杨长海表示，在试点基础上，将逐步向徐家汇、五角场、豫园等地区推广。按计划，今年将再建650个出租车扬招点已被列入市政府的实事工作之一，形成一张具有1000个站点规模的出租车扬招站网。

　　而与此同时，也有业内人士对“加剧高峰时段打车难”的现象表示了担忧：“的哥本就不喜欢在高峰时段进入拥挤的市中心商务区，此举一旦实行，势必影响到供车量。”对此相关负责人表示，扬招站点建设工作还有很多方面需要完善，但改变申城出租车扬招模式势在必行，还需要的哥和乘客的配合。

　　作者：早报记者 李颖