七成车主青睐厂商特约维修点

　　自2005年8月1日起，交通部于近期通过的《机动车维修管理规定》将要开始施行。新的管理规定中明确了汽车维修之后的质量保证期限；针对维修收费不透明的现状，规定还要求维修配件需明码标价。

　　售后服务尤其是车的维修保养一直以来都是汽车用户非常关注的问题。根据东方（国际）市场研究公司在北京和广州两地调查的结果显示：七成汽车用户满意目前厂商提供的售

　　文/表　本报记者　程维

　　调查显示，大多数（72%）接受访问的汽车用户还是比较满意目前厂商所提供的售后服务，这其中进口、合资车车主的满意度明显高于国产车车主、广州车主略高于北京车主、新车车主略高于老车主。

　　车主最不满维修费用昂贵

　　同时调查显示，在售后服务中，昂贵的维修费用是车主们最不满意的方面，超过一半（54%）的用户认为维修保养费用太高；其次他们认为厂商的特约维修站网点太少，不能满足他们的需求，这一点广州用户比北京用户感受更深，有63%的广州用户不满意厂商提供的特约维修站网点数量，而北京只有28%的用户不满意这一点。

　　对目前某些厂商提供的“定期检测”、“免费维修”和“技术升级”等售后服务项目，将近七成（69%）的用户认为比较有用。

　　维修质量是首要考虑因素

　　调查显示，维修质量是人们选择维修地方时首要考虑的因素，52%的车主表示当他们在选择维修地方时，首先考虑的是其维修的质量如何；“方便性”和“商家信誉”也是用户考虑较多的因素，分别有17%和15%的车主首先考虑这两个因素，有11%的用户首要考虑的是“维修价格”，分别只有3%的用户提到首要考虑的是“维修速度”和“服务态度”。

　　厂商特约维修站因为其得到厂商技术、管理和配件等方面强大的支持，因此成为修车的首选去处，调查结果显示有七成（72%）的车主如果汽车出了问题，一般去特约维修站修车。另外，调查发现汽车使用年限越长，用户越倾向于去汽车修理厂、汽车城、汽配城和路边汽车修理小店或其他方式修车，这主要与维修成本有极大的关系。汽车使用年限较长之后，通常维修次数随之增多，大多数车主认为随着汽车价值的降低，应尽量降低单次维修成本。

　　特约维修站最需要降价

　　虽然厂商特约维修站的优势显而易见，但调查结果也显示，特约维修站的零配件价格太高也是特约维修站的显著“特点”，在不选择维修站修车的车主中，有40%的车主是因为其零配件太贵而选择其他维修地方；其次收费项目不合理、维修保养收费太高也是车主不选择特约维修站的主要原因。

　　调查结果显示，30%的车主认为特约维修站最需要改进的地方是降低维修保养的价格，分别有21%和19%的车主认为厂商的特约维修站最需要提高专业服务水平和增加维修站服务网点。

　　仅15%的京穗车主选择贷款买车

　　消费者对于贷款买车持何种态度？根据东方（国际）市场研究公司在北京和广州两地调查的结果显示：只有不到两成的车主选择了贷款买车的方式，贷款购车车主集中在18岁~30岁、家庭月总收入3000元~10000元的人群。多数人不选择这种消费方式的主要原因在于保守的消费观念。其次繁琐的贷款手续也影响人们对于这种方式的选择；而且，人们对于汽车金融公司贷款方式知之甚少。

　　贷款购车者多是“单身贵族”

　　调查显示，只有15％的购车者是贷款买车，但是如果购买下一辆车，则有28%的车主表示会考虑选择贷款买车这种方式；调查结果还显示，18岁~30岁的车主更倾向于选择贷款这种方式购车，这主要与这个年龄段的年轻人有着更为超前的消费观念有很大关系；未婚的单身贵族（23%）选择贷款买车的比例要高于已婚人士（12%），由此可见已婚家庭的消费观念更为保守一些。

　　调查显示，是否选择贷款方式买车与车的价格有很大关系：分别有16%和10%的进口、合资车车主和国产车车主是贷款买的车，进口、合资车车主选择贷款买车的比例高于国产车车主主要缘于进口、合资车价格要高于国产车价格的原因；当考虑购买16万元~25万元价位的轿车时，用户会比较倾向于贷款买车方式。但同时也发现有35%的用户对于贷款买车的方式持观望态度，这主要与目前国内汽车信贷业务发展还很不成熟有极大的关系。

　　调查显示，消费观念的保守是人们对于贷款买车持保守谨慎的态度的主要原因，五成的被访者认为买车没有必要通过贷款的方式，并且北京消费者的观念比广州消费者的观念更为保守一些，共有66%的北京车主认为买车没有必要贷款，而广州只有34%的车主持这种观点。

　　汽车金融公司认知度低

　　2004年8月5日，上汽通用汽车金融有限责任公司获准了中国银监会批准，中国第一家汽车金融业务公司浮出水面，随后，大众、福特、丰田和戴姆乐-克莱斯勒相继获准在中国开设汽车金融公司。

　　但调查显示，相对有高达94%的车主了解银行贷款的方式，只有43%的被访者表示知道汽车金融贷款这种方式。汽车金融贷款在广州的认知程度高于北京，仅5%的车主没有听说过这种方式，而在北京有高达36%的车主从未听说过汽车金融公司。文/表本报记者程维（来源：广州日报）