"郑和下西洋600周年"：不断创新的中国造船技术

　　国际在线消息：15世纪初期的中国明朝，拥有世界上最为先进的造船技术和最大的远洋船队。那只庞大的船队由260多艘大型木制帆船组成，在一位名叫郑和的中国官员的带领下，先后7次从中国东部沿海出发，向南再向西航行，在沿途经过的亚洲和非洲的30多个国家和地区传播中国的文化与友谊，展示了中国人高超的造船技术和航海本领。中国称这次航海为“郑和下西洋”，距今已有整整600年了。

　　其实早在“郑和下西洋”之前，中国的造船技术就已经很发达了，比如在“郑和下西洋”之前400多年的宋代，中国就已经能够制造在海上航行的大船了。到了郑和所生活的那个年代，中国的木制帆船制造技术处于世界领先水平，当时所造的高达30多米的“宝船”，无论是在高度方面还是在性能方面，至今仍没有别的国家能超越。

　　但到了近代，中国的造船技术却明显落后了。这是因为中国古代所建造的船主要是以风为动力的帆船，而西方工业革命后所出现的船却是以蒸汽机、柴油机为动力的，这些都是由西方国家发明的，所以在100多年前，中国主要是学习西方的造船技术。

　　在此基础上，中国发展起了近代造船业。经过近一个多世纪的发展，到二十世纪九十年代初时，中国的造船技术有了长足的进步，但水平并不高，只能建造一些运载集装箱的简单货船。此后在中国政府的高度重视下，造船技术才有了突飞猛进的发展，目前已达到了世界先进水平。

　　中国船舶工业集团公司是主要负责中国南方船舶业务的大型企业集团，该公司国际部的饶惠群女士介绍说：“我们除了能造一般普通的船型，如散货船、油船之类外，还能造一些高技术、高附加值的船舶，比如大型散货船、绿色环保型船、高速客货混装船等，这些船的技术含量都比较高。”

　　在建造各种常规船型的同时，中国还可以根据要求建造一些特殊用途的船。比如，目前，全世界唯一的一艘海洋风车安装船就是由中国为英国建造的，主要用于在海上安装发电风车。今年该船被英国评为全球10大高质量船舶之一。

　　这艘海洋风车安装船由中国另一个大型造船企业－－中国船舶重工集团公司设计、建造的。该集团公司的有关负责人黄俊敏先生告诉记者，船舶工业是技术密集型行业，只有不断地进行技术创新才能在激烈的国际竞争中处于优势。

　　“我们整个集团公司共有28个科研院所，这使得公司的发展具有强大的技术后盾。最近我们还加大了与国外开展技术合作的力度，我们很多的配套设备采取购买专利、合作研制的办法，所以我们现在的造船水平正在得到大幅度的提升。”

　　目前，运输液化气的船是世界上技术含量最高的船舶，中国的造船企业已可以建造这种船，从而成功地进入了国际液化天然气船的建造市场。位于中国东部沿海上海市的沪东中华造船有限公司是一家大型造船企业，该企业的高级工程师胡洪明先生在介绍这家企业生产液化天然气船的情况时说：“这个液化气船在制造技术方面与传统工艺都不一样，主要是在零下163摄氏度的环境中制造的，另外材料的焊接要保持很高的清洁度。这种船作为世界造船界的皇冠级船，我们刚刚开始制造。”

　　对于目前中国整体的造船技术水平，中国船舶工业的主管部门－－国防科学技术工业委员会的副主任张广钦先生评价说：“目前，除豪华游船等少数船型外，中国已经能够建造符合国际规范、航行于任何海域的船舶。”

　　在造船技术的支撑下，中国造船业发展迅速。10年前，中国造船产量位列韩国、日本之后，成为世界第三大造船国，并一直将这个名次保持到今天。蓬勃发展的中国造船业吸引了许多国家的船东前来订货，中国的船舶已出口到世界上60多个国家，主要包括美国以及欧洲、亚洲的一些国家。（来源：国际在线）