一栏锐评

　　为什么总有见死不救的借口

　　一名少年突然溺水，十几位警察因不会游泳而束手无策，“职业营救者”没有4000元就是不救人……在两个多小时的讨价还价中，少年命殒。运尸司机乘危索要运费5000元（据7月18日《河南商报》报道）。

　　行侠仗义，救人于水火，是草根阶层的精神；舍生取义，兼爱普惠，是士大夫的原则。这两条亘古以来一直为大众所推崇的原则，两座人生的明灯，黯淡了———不拿现钱职业营救者不救，警察说不会游泳甩手不管。到底是哪根稻草压死了庞大的道德这匹骆驼呢？

　　联想到接连不绝的矿难，联想到贻害国人的毒食品……这些事故中，哪件没有人为的因素？要是有关部门真正负起责来，要是监管这些部门的部门真正负起责来，切实把百姓安危挂在心头，对官员是否称职严加考核，这样的悲剧不是可以少发生点吗？

　　青岛　王伟

　　教师原本不该贫穷

　　据7月14日《中国青年报》报道，由于收入太少，很多山东省苍山县农村教师被迫在课余时间四处打工，补贴家用。而老师的生存状况也影响到了学生，“上学没意思”、“读书无用论”再次有了市场，学生辍学率急剧上升。一些老师的孩子直言：“长大贵贱不当老师。”

　　为什么在如此重视教育的情况下，农村教师的收入还是如此微薄？据6月30日《中国青年报》报道，2004年度中央决算报告、审计报告显示教育支出只完成预算的四分之三，其中支农支出决算数仅为预算数的87.8％，教科文卫支出完成了89％，支援不发达地区支出也只完成了98％。

　　22岁的华中农业大学的在读研究生徐本禹志愿到贵州贫困山区义务支教，也因此被评为2004年中央电视台“感动中国”十大人物之一。然而单纯地依靠志愿者的善举就可以解决农村教育问题吗？我们这个社会还需要多少个徐本禹？也许，只有到了整个社会不再需要徐本禹的时候，农村教育问题才真正得到了解决。

　　南京　高杰

　　再也不能“歧视”小排量车

　　今年上半年，作为国内节约型、小排量汽车的代表，奥拓轿车在四川、山东等地的销售量增长较快，但在一些省市的销量却有近50％的下滑。长安汽车（集团）公司负责人介绍，“各地的限制性政策，使奥拓等小排量车受到了不公平待遇，影响了其销售”，目前全国有22个省区市的84个城市出台了歧视小排量车的政策（据7月17日《人民日报》报道）。

　　用车族歧视小排量车，其表现是觉得小排量车寒酸、不够气派，不足以显示自己的身份，他们宁愿花更多的钱购买大排量车；一些地方政府歧视小排量车，其表现则是对小排量车实行种种“限行”政策，小排量车往往上不了高架路、高速路，或者进不了市中心区。很显然，用车族歧视小排量车，在很大程度上根源于地方政府的歧视性政策。

　　从根本上说，在我们这样一个人口众多、资源短缺、经济快速发展需要更多资源支撑的国度里，我们根本没有歧视小排量车的“本钱”，为了经济社会的可持续发展，我们也根本没有理由继续歧视小排量车。

　　上海　傅新

　　《江南时报》 (2005年07月19日 第三版)