漳州开发区崛起透视

　　数字如飞看崛起

　　数字是枯燥的，但当它“飞”起来时，也变得生动了。

　　今年1至5月，招商局福建漳州开发区引进合同外资1．02亿美元，同比增长54％；实际到资8254万美元，比增1．5倍；新增投资总额比增10倍；工业总产值25亿元，比增37％；港

　　12年前，厦门湾南岸的这片土地，还是一片荒芜之地。今天，展现在人们面前的，是一个以临港工业、港航物流业和食品加工业为特色，拥有厦门大学新校区、高尔夫球场、星级宾馆等现代建筑的新兴海滨城市。

　　比较几个主要的区经济指标后，发现开发区2003年和2004年，就相当于或超过1992年到2002年10年的总和。

　　投资33亿元，连接厦门和漳州的跨海大桥，经过厦门、漳州、招商局漳州开发区的认证，将于今年底破土动工。而招商局集团还将在未来6年内投入150亿元，用于漳州开发区的港口建设。港口泊位码头建设速度也很惊人，平均21个月就有一个码头投入使用。

　　港区联动看崛起

　　漳州港有3张特殊“名片”：一是1996年8月被交通部列为首批对台直航口岸；二是2001年经国务院批准漳州港对金门、马祖、澎湖货运直航；三是作为国家一类开放口岸，从2002年1月1日起对外国船舶开放。目前，漳州港已开通美国、日本、韩国等外贸货运航线和香港、台湾、上海、大连、青岛、深圳等集装箱航线。

　　招商局漳州开发区建港的天然条件十分优越，拥有海岸线28公里，其中8米以下深水岸线长达13公里，可规划建设万吨以上的泊位33个，有条件发展成为国际中转港。据了解，开发区内现已建成投入使用7个泊位码头，还有与之相配套的16万平方米的仓储物流中心。2004年，该区散装杂货3400万吨，集装箱1700万标箱。今年1至5月，港口吞吐量为240万吨，同比增长40％。今年，集装箱预计可超过3000万标箱。

　　于是，利用漳州港的政策和自然优势，实现港区联动，就成为漳州开发区飞速崛起的重要举措。

　　漫步在漳州开发区，随处可见工地码头、房地产开发建设如火如荼。2个10万吨码头已近尾声，9月将投入使用。总投资6亿元的7个泊位码头，7年内将全部建成投入使用。总投资2000万美元的荷兰豪氏威马钢铁项目首期工程本月即将动工，标志着荷中工业园的正式启动。现在，全区共有210多家中外企业落户，总投资达15亿美元。

　　目前，招商局漳州开发区逐步形成了木材、粮食、钢材3大市场。该港木材进口业务2004年达60万立方米，已成为东南亚重要的集散地和交易地，满足了整个漳州市乃至福建省的木材需求；钢材44万吨，粮食86万吨；粮食和木材装卸量成为福建省港口之最。

　　临港工业的兴起，为漳州开发区的建设迎来了新一轮的投资热潮。2004年，招商局集团（香港）有限公司与厦门港务集团签订开发第四区深水岸线码头项目。该项目规划可建成30万吨级的泊位码头8—10个，预计总投资100亿元以上。该区党委副书记、管委会副主任陈毅力表示，招商局集团在两年内将把重点放在漳州开发区，根据港口需求引进对土地有需求的企业，把最合适的企业放在最合适的位置，产生效益最大化。

　　多方合作看崛起

　　合作得好不好，将是漳州开发区成功与否的关键。这是外界对漳州开发区的评价。因为它有一个“特殊”的身份，同时，它又位于厦门湾的南岸，与实力雄厚的厦门市一湾相隔。

　　漳州开发区由招商局集团（香港）有限公司、福建省交通建设投资有限公司、国投交通实业公司、漳州市政府、龙海市政府、福建省港航管理局联合开发，招商局集团经营管理。同时，经福建省人民政府批准，开发区管委会行使地市一级的经济管理权限，统辖开发区的一切行政事务。

　　作为中国改革开放最早的经济特区，厦门位于厦门湾北岸，经济发达，但发展空间有限；而厦门湾南岸腹地大、岸线资源丰富，规划和发展不足。要做大做强厦门，必将把厦门湾南北两岸作为一个有机整体加以规划和发展，做到优势互补、资源共享。厦门湾南岸作为福建省海峡西岸经济区的龙头，是厦门湾区域经济发展不可或缺的“发动机”。从而加快发展进程，使厦门湾经济两翼推进，形成合力，提高国际竞争力。

　　2004年，由招商局集团经营管理的招商局漳州开发区，以科学的发展观为指导，率先打破行政区划界限，在交通部、福建省政府的支持下，实施2＋1工程，即厦门、漳州两地政府加一个招商局漳州开发区，联手共建，启动大厦门港经济合作。同年7月20日，招商局集团与厦门市政府签署经济合作框架协议；8月9日，厦门、漳州、招商局举行首次联席会议，由招商局和厦门港务集团联合投资的招商局漳州开发区第四区港口筹备处及办公室正式揭牌。强强联合，招商局漳州开发区期待更快的腾飞。

　　《华东新闻》 (2005年07月20日 第四版)