气站停业邻站大排长龙

　　气站停业邻站大排长龙

　　不少公交司机建议，能否在近郊建一个大型气站解决加气难问题

　　新闻追踪

　　本报讯(记者陈捷生　罗斯丁实习生聂启蓉　陈芷伊)7月17日晚，天平架公交枢纽站内的联新加气站发生安全阀起跳事件后(详见昨日广州新闻A37版)，气站根据天河区安监局的指示暂时停止营业。原本每天在天平架(LPG)加气站加气的近300辆公交车不得不进行分流，致使市内其它加气站压力骤增。

　　天平架LPG站挂出停业牌

　　为了平息居民的恐慌情绪，根据天河区安监局的指示，天平架LPG站于7月17日事发当晚停止营业，直到昨天下午仍是电动铁门紧闭，门前挂出了一块小木牌，上面写着“暂停营业”的字样。尽管事隔已两天，部分不知情的出租车司机仍是驾车前来，怏怏而去。

　　停业中的气站一片冷清，百无聊赖的工作人员只能在营业厅里干坐着。站长陈康寿一脸委屈地说，气站自6月23日重新营业后，已经把营业时间由原来的一整天调整为上午6时到晚上12时，可居民们意见还是很大，7月17日晚的安全阀起跳甚至被他们当成了泄漏事件。

　　陈说，该气站可供3台公交车同时加气，按照正常情况，每天可加近300辆公交车，仅旁边的天平架公交枢纽站，就有6条线路的公交在此加气。停业后，原本在此加气的公交车都不得不舍近求远，到其它站点加气，目前暂时还未接到上头通知，何时重新营业还是个未知数。

　　针对17日天平架加气站出现管道安全阀起跳的原因，市联新能源发展有限公司昨日也正式向媒体解释，称由于气站温度高，出液管道安全阀起跳，属于正常现象，不属于安全事故。

　　其他加气站公交排长龙

　　与天平架LPG站的冷清形成了鲜明的对比，市内其他气站门前出现了极其火暴的场面。昨天下午3时许，记者在车陂路LPG站看到，公交车一辆接一辆地从黄埔大道的气站门前一路延伸，车龙一直排到了500米外的车陂路万酒中心附近。

　　等候加气的有51、235、261、570等多条线路的公交车，它们占据了道路的右边一条车道。每10分钟左右，公交车龙才缓缓地向前挪动几米。天气炎热，等候多时的司机们有的打起了瞌睡，有的无聊地翻看着报纸，有的干脆用湿毛巾敷住脸部，对准上方的小风扇直吹。

　　该气站的站长黄某告诉记者，天平架LPG站停业的两天来，前来加气的公交车每天都比往日多上约50台，加气时间平均为一台10分钟左右。等候加气的车辆主要集中在中午和晚上11时左右两个时段，以前车龙只排到黄埔大道与车陂路交界的转弯位置，现在至少延长了几百米。由于加气车辆增多，站里的压力也随之增大，这两天来每班都得加派人手，从原来的5人调整为7人，以减少每人的工作量。

　　据悉，市内共有16个LPG加气站。“现在的公交正逐步改装液化气，LPG公交越来越多，气站数量又有限，一旦个别气站停止营业，车辆会分流到其它气站，后者的压力就会骤然加大，但最受苦的还是公交司机，这意味着他们等待加气的时间会比以往更长了”，黄某向记者分析。

　　在中山八路和芳村西朗等加气站，记者随后发现了同样火暴的情况，等候加气的公交均在站前排起了长龙。

　　加气难司机烦乘客不便

　　在炎炎烈日下，司机甘师傅在车陂加气站前等了足足两个小时。他说，这两天来这个加气站加气的公交车骤然增加了很多，不少在天平架的公交车因气站停业也开到此处加气。车一多，大家排队的时间自然比往常久。白天来这个加气站加气的公交车，大多数是附近公交站的公交车，他们以往1小时左右就可以加完气，然后赶回去发车，这两天来一趟却要花费两三个小时。在此排队等候加气的公交车无法按预定时间赶回去发车，总站不够车辆，只能延长每两辆车发车的间隔时间，这样一来不止是司机烦心，更是给乘客带来了很大的不便。

　　近郊建大型气站是否可行

　　有行内人士指出，由于天平架气站暂停营业，原本每天在该气站加气的近300辆公交事后不得不进行分流，致使市内其它气站压力骤增，公交加气司机苦候的现象因此也就见怪不怪了。行内人士称，虽然之前该气站曾因气体泄漏而两次停业，但当时市内的LPG车数量没有现在那么多，市面上的气站基本还能够承受住因此带来的压力，随着LPG车的增多，这种压力必然增大，司机们更是苦不堪言。

　　那么，今后如何缓解气站停业带来的压力呢？采访中不少公交司机提出了这样的建议：能否在近郊建一个大型的气站，地方不偏僻又不扰民，同时还能解决加气难问题，一举多得。

　　(线索提供：陈先生　100元)

　　图：

　　车陂路加气站外公交车排起长龙，很多司机已经在这里等候了两个小时以上。　本报记者　刘可　实习生　王鹏军　摄