上半年豪华车市：奔驰、宝马相安无事

　　经历了2004年车市的整体低迷,以及进口车市场改朝换代般的变革，2005年的豪华车市场迎来了难得的好消息。据笔者日前从奔驰、宝马处得到消息，其上半年在中国市场的销量均取得增长，其中奔驰中国的销量为8000辆，同比上升17%；宝马销量为9427辆（含国产宝马7034辆），同比上升4%。

　　德系双雄的销量上涨可谓各有各的道，而更关键的是，这两个曾经刺刀见红的生死对

　　转战国产 宝马对峙奥迪

　　据宝马上半年的销量数字显示，不论在中国市场还是在国际市场，宝马3系的热销成为其整体销量上升的最大推动力。尤其在中国，尽管进口宝马上半年销量较去年同期下降约11.7%，但凭借国产宝马10%的销量上升还是为其挽回了面子，而国产3系正是国产宝马的主力车型。

　　回顾历史，宝马也正是靠3系起家的，3系的销售情况通常是其在国际市场销售业绩的一个缩影。而对于中国市场，宝马选择3系率先实现国产，无疑更说明其对于3系产品的自信。但中国市场的特殊性决定了上市之初的国产宝马将陷入被动。首先，奥迪品牌已率先抢占了国产豪华车市场，其占有率和市场认可度是不得不考虑的；其次，宝马尚缺乏“大奔”在国人心目中深厚的豪华底蕴。基于上述两点，国产宝马迫于奥迪一再的价格打压，最终放下身价展开了针对奥迪的反击行动。

　　2005年1月宝马宣布全面实施降价，并重新调整了对奥迪的竞争策略。对此，新任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士曾表示：“这样的降价在宝马集团是个特例，因为中国市场有它的特殊性。”

　　的确，中国市场具有他的特殊性，宝马找到了销量下降的症结，更重要的是，经过降价半年来的磨合，国产宝马销量的回升已经向奥迪施加了不小的压力，同时宝马也进入了开拓在华市场的真正角色。

　　一支独秀 奔驰领跑进口

　　与宝马相反，奔驰是靠生产高端豪华车S级起家的，S级的销售情况向来是奔驰整体销量的主体。今年前6个月，奔驰S级销量达到20400辆，以近30%的市场占有率继续笑傲全球豪华车市场。

　　在中国，S级更占据绝对领先的地位，在上半年8000辆销售数字中，S级占到50%之多，且S级在中国的销量更超越日本及欧洲市场，跃居全球第二。在全新一代S级即将上市前夕，取得这样的成绩再次证明S级在中国市场所具备的超强人气。

　　此外，奔驰8000辆的销售数字更进一步提升了其在进口车领域的领先优势。

　　相对于已经国产的其他豪华车品牌而言，虽然进口奔驰缺乏一些价格和政策上的优势，但超过进口宝马5000多辆的销售数字足以让任何品牌侧目。毕竟目前奔驰还只是单兵作战，伴随不久后奔驰E级和C级轿车的正式国产下线，再加上进口S级轿车的独占鳌头，其他的豪华车品牌将面临更大的压力。

　　另据了解，奔驰在下半年还将引入其他一些新车型到中国市场，这无疑将继续推动奔驰在中国销量的上升。

　　小辣椒/文