本报记者 付小悦
现象日前，美国人丹尼·威成功驾滑板飞越了居庸关长城。据称，此次跨越居庸关长城的滑道总长55米、跨度27.43米、落点距地面高9.14米，是迄今为止世界上最大的滑板场地结构。而丹尼·威选择滑越居庸关城楼，是因为这是“不到长城非好汉”的地方。
点评又要说“保护文化遗产”了，这实在不是一个新题目。从张家界“天梯事件”到泰山“索道事件”再到武当山“失火事件”，我们总要不厌其烦地重提这个几乎无需论证的话题。然而，即使你已经有了一千个理由不想再絮絮叨叨，现实又总会给你第一千零一个由头让你旧话重提。“理论是灰色的，生活之树长青。”现实居然是以这样无奈的方式让你体会这句话的别样含义。
其实，飞越长城，这并不是第一次。从中国人到外国人，从飞机、汽车、摩托车、自行车到滑板，从正向行驶到倒骑飞跃，长城几乎成了人们实现“挑战极限”梦想的舞台。再加上各种典礼、仪式、大型演唱会甚至商业广告拍摄活动，每年要接纳数千万游客的长城该是如何不堪重负！几年前，法国雪铁龙公司曾在长城拍了一个汽车广告，该广告在法国电视台播出仅十几秒，就接到无数观众的斥责电话：“具有悠久文明的法兰西民族怎能为了拍摄一则商业广告，竟让汽车爬上人类文化遗产！”两相比较，真让人无言以对。
巧合的是，就在此飞越事件的第二天，第29届世界遗产大会在南非召开，在这次大会上，我国的澳门历史建筑群被列为世界文化遗产，故宫缓冲区保护规划方案也顺利通过，举国欢颜。一方面是申遗之难，一方面是破坏之易；一方面是小心翼翼的保护，一方面是兴师动众的“折腾”。让我们扪心自问一下：“全力以赴”地申请世界文化遗产，是为了什么呢？是为了“荣誉”，为了“挣钱”，还是为了真正的爱它？
也许有人觉得“万里长城永不倒”，以为几次商业活动不会对长城造成多大的破坏。岂不知，专家说，长城遭到的是“蚕食性破坏”，“在一块砖一块砖地消亡”；又岂不记，六年前沈阳故宫下马碑被撞的事故犹在昨日。文化遗产是不可再生、不可复制的，一旦破坏则成为永远的遗憾，多少金钱都无法弥补。下马碑价值后来被法院和专家评估为2500万元，但纵有人能赔偿此天价，谁又能再造一个下马碑呢？
