四条郊区轨道线揭盖头_新闻中心

四条郊区轨道线揭盖头

http://www.sina.com.cn 2005年07月22日05:55 北京晨报

■亦庄线２０１０年前通车■昌平线和房山线各有两套方案　　日前出台的《北京交通发展纲要》明确提出：２０１０年前，全市轨道交通网运营总里程达到２５０至３００公里。昨天，记者从本市规划设计部门了解到，本市除了在城区大力发展轨道交通以外，郊区的轨道交通建设也已提上日程，顺义、大兴亦庄、昌平、房山成为了优先考虑的区域。记者随后从权威部门求证得知，亦庄轨道交通线将在２０１０年前建成通车，昌平、房山轨道交通线的建设难以在近期启动，肯定赶不上２０１０年前建成通车的末班车。　　最新解读·一　　房山轨道线　　倾向直通北京南站　　方案一：马家堡——小南关　　记者了解到，房山区修建地铁虽然早已提上议程，但是目前仍处于规划论证状态。根据目前的设想，该条轨道线路存在两种设计方案。　　第一种，将以地铁４号线终点站马家堡为起点，形成北京从南到北的一条纵向城市铁路干线。其具体设想为：线路由规划的北京地铁４号线终点马家堡站引出后，向南上跨南四环，经潘家庙东侧转向西南，跨京开高速公路，经二甲地设新发地站，跨京九铁路，经汾庄站，到达世界公园南侧，设世界公园站与地铁９号线交叉换乘，而后上跨现有的京山铁路、永定河，经稻田设稻田站，在长阳镇设长阳站，沿长于路向南到大学城，线路折向西，经东羊庄后跨京广铁路到达本线终点小南关。　　●相关数字：本方案线路全长２９公里，其中高架线２３．２７公里，地面线长５．７３公里，沿线共设车站１１座，地面占３座，高架站８座，不过据介绍，此种方案因跨越地区复杂，经铁路、河流等施工难度较大区域而不被专家看好，实施起来困难阻力较大。　　方案二：北京南站——小南关　　房山线的另外一个方案市区起点是北京南站北侧，沿京山铁路向西南，经翠林小区南设翠林小区站，向西上跨菜户营南路、西黄铁路，沿永丰铁路西行跨西三环至丰台站设站，沿丰沙铁路跨西四环，转向西南上跨京广铁路、丰西北端疏解区后，经宛平城再跨永定河，转向南跨京石高速公路在京石高速及京广铁路之间南行，经长辛店东，沿赵辛店东侧、北岗洼东侧、在长辛店养鸡场附近跨京石高速公路，沿篱笆房东侧南行，在长阳镇设长阳站，沿长于路向南到大学城，线路折向西，经东羊庄后跨京广铁路到达本线终点小南关。该条线路将在马家楼设停车场一处，在良科城设车辆段一处。　　●相关数字：本方案线路全长３３．６８公里。沿线共设车站１４个，地面站７座，高架站７座。初步设计方案显示，该条线路通车后，高峰小时单向最大断面客流和全日客流量分别为：初期(２００８年)０．７８５万人／小时和２２．３万人次／日、远期(２０３０年)２．８４万人／小时和８５．５８万人次／日。　　最新解读·二　　昌平轨道线　　拟采用长线设计　　方案一：取道沙河东路　　北部地区承受着较重的交通压力，也是轨道交通建设的密集地带。记者了解到，未来昌平轨道线的建设有两个线路走向方案。　　第一种设计方案是取道沙河东路的长线方案，该计划把现有地铁线路与昌平轨道线相连接，其起点为地铁１３号线的西二旗站向北，经沙河镇、昌平镇至九龙池，线路全长３４．２５公里，其中地面线长２０．５公里，高架线长１３．６５公里，隧道１００米。该方案因能穿过昌平新区和高教园区，有利于新区的发展。　　●相关数字：该种设计方案中，昌平轨道线全线将共设车站１２座、初期建７座（地面３座，高架４座），预留５座（地面２座，高架３座），停车场一处，方便北部居民私家车换乘地铁之用。　　方案二：沿八达岭高速东侧　　有关单位还设计出了沿八达岭高速公路东侧的短线方案，虽然投资较少，但是线路较短只有５公里左右，起不到第一种方案的效果。专家倾向于第一种的方案。　　●相关数字：据专业部门的预测，昌平轨道线路的高峰小时单向最大断面客流和全日客流量分别为：初期(２０１０年)０．８７万人／小时和１２．８５万人次／日、近期(２０１７年)１．２１万人／小时和１９．０５万人次／日、远期(２０３２年)１．７４万人／小时和３０．５３万人次／日。　　最新解读·三　　亦庄轨道线　　２０１０年前投入使用　　记者了解到，目前本市规划的几条郊区轨道线中，惟一能够在２０１０年前开工建设并投入使用的是亦庄轨道线，又称１２号线。北京城市最新的规划中，亦庄在内的东部地区是未来本市发展的引擎之一，亦庄轨道线路的建成对该地区发展的影响可以用如虎添翼来形容。　　按照目前的规划，亦庄轨道线路起自宋家庄站，沿东南方向，跨过四环路、东南郊铁路，沿凉水河跨南五环路，向东至北京经济技术开发区，沿开发区文化园西路向东，跨荣华路后折向东南，至康定街后折向东北，跨越京津塘高速公路，进入开发区新扩东区及通州区次渠镇到达终点及车辆段。　　据介绍，该条线路正线全长１８．７９公里，全线共设１１个车站，每个车站之间的距离为１．９公里。为了与北京未来城内推广公共交通，新城则鼓励小汽车使用的差别化交通供给政策相适应，亦庄轨道线将在线路的起点宋家庄站设停车场一处，方便进入市区的有车一族换乘地铁。　　按照目前的安排，全线工程将分两期实施，一期工程从宋家庄到中和街站，线路全长１０．８６公里，车站７座，在次渠镇站设车辆段和综合基地。　　●相关数字：预测线路高峰小时单向最大断面客流和全日客流量分别为：初期(２０１０年)１．０１万人／小时和１０．１２万人次／日、近期(２０１７年)１．３９万人／小时和１４．３６万人次／日、远期(２０３２年)２．１５万人／小时和２２．０３万人次／日。　　最新解读·四　　顺义轨道线　　直接为会展服务　　记者还了解到，顺义轨道线（又称１５号线）有关部门正在做前期的规划和研究，按照现有规划，其将南与城铁（即１３号线）东直门站相接，向北至顺义区后沙峪。由于新国展确定修在顺义后沙峪地区，因此，该线路将直接为会展服务。　　相关链接　　地铁９号线将与４号线、１号线换乘　　目前已经列入规划尚未开工，但将在２０１０年前投入使用的地铁项目前期进展顺利。记者近日了解到，地铁９号线已经编制完成线路规划方案、沿线土地控制方案和项目建议书，以及项目的可行性研究报告，有关部门已经确定该项目将采用全新的ＰＰＰ模式的融资思路。　　据介绍，地铁９号线起点和终点分别为世界公园和白石桥，线路全长１６．８公里，规划设车站１５座。项目建成后，近期乘客可在白石桥换乘地铁４号线，在军事博物馆换乘地铁１号线，并可将北京西站、六里桥交通枢纽的乘客引入城市轨道交通网。　　●链接·进度　　在建轨道线施工进度　　■地铁５号线：　　设２２个车站、太平庄车辆段和宋家庄停车场，分２０个土建标段，已开工１８个标段。土建工程总开工面达到９１％，完成总投资的７２％，已开工标段完成进度为７９％；未开工的太平庄车辆段正进行拆迁招标工作，部分已具备进场条件。　　■地铁４号线：　　设２４个车站、马家堡车辆段和龙背村停车场，分２３个土建标段，已开工８个标段。土建工程总开工面达到２０％，完成总投资的５％，已开工标段完成进度为２６％。　　■地铁１０号线一期：　　设２５个车站和万柳车辆段，分２５个土建标段，已开工２１个标段。土建工程总开工面达到７２％，完成总投资的１６％，已开工标段完成进度为２１％。万柳车站和车辆段、双井车站、盾构区间未开工。　　■机场轨道交通线：　　目前，东直门站完成１３棵围护桩、施工图设计和交通导改方案；三元桥站完成详细勘察和拆迁调查工作；制定了直线电机车辆采购技术方案和采购计划；完成车辆和信号招标代理工作。　　本版撰文晨报记者李晨光　　本版制图朱江　　●媒体观点　　电视节目下流　　应了观众要求？　　●那些拿庸俗、低俗当卖点取悦观众的电视节目，毁掉的是自己的形象，如果不从自身找原因，拿部分观众的兴趣当挡箭牌，最终失去的是大众。　　崔永元、朱军、李咏等央视名嘴聚集一堂，不是做节目，而是严肃地讨论“娱乐、综艺节目低俗化倾向”的问题。崔永元激动地说：电视节目庸俗化倾向已经到了忍无可忍的地步；李咏呼吁，通俗不是庸俗，风流不要下流。　　是什么让众多国嘴如此义愤填膺、甚而拍案而起？电视节目已经恶俗到什么程度？昨天晚上我和家人看电视，先是某卫视正在对一个侏儒进行访谈，看不下去，调到另一个台，这回看到的是一个女巨人在接受采访，主持人还无聊地问人家：你是男的还是女的？妈妈气愤地关掉电视，说：今天晚上这是看了些什么，不是高的就是矮的，恶心死了。我记得去年张钰爆出与导演黄建新的床上丑闻后，一时成了各大电视台争抢的对象，各种访谈纷至，弄得这个恶心的女演员像个凯旋的英雄，告诉观众的是什么，无非是男男女女狗苟蝇营的那些烂事。更有一档女人节目，竟把赵忠祥的绯闻女友饶颖请来，本来是讲述女人精彩人生的节目，却让这个“怨妇”诉了把苦，吸引的是观众的眼球，失去的是一个电视节目的良好形象。　　一向“实话实说”的崔永元语出惊人，称“收视率是万恶之源”，真的是广大的观众助长了这种恶俗之风？这话看上去有其道理，但把责任一味推到观众身上就有失偏颇。记得在一个电视节目中，连篇累牍对一个性变态的人进行报道，丑态百出，收视率上去了，却造成极坏的社会影响。在采访中，我不断听到人们对这个节目的反感。如此看来，电视台把自己的媚俗推到观众身上，让观众去抵御低俗的诱惑，实在牵强。对新奇、隐秘甚而对低俗的东西的好奇，是人之常情，不能说大家爱看、对此感兴趣，电视节目就一味迎合，何况那些庸俗的节目愉悦的是小众，恶心的是大众埃　　我很赞成名嘴们“尊重受众，尊重他人，尊重同行”的倡导，只有尊重别人，才能获得大家的尊重，那些拿庸俗、低俗当卖点取悦观众的电视节目，毁掉的是自己的形象，如果不从自身找原因，拿部分观众的兴趣当挡箭牌，最终失去的是大众。　　摘自《齐鲁晚报》