百年老轨　隐迹荒草

　　百年老轨　隐迹荒草

　　在广州最古老火车站“石围塘”，广三铁路一段废弃铁轨以104年历史重新引起关注

　　本报讯(记者陈捷　实习生刘莉莉　通讯员刘希　淑芳)一片空地，杂草丛生，两条并行的铁轨隐入其中，若隐若现。让人吃惊的是，这条在芳村区石围塘火车站附近的“普通”

　　历经百年沧桑的广三铁路自广州芳村区石围塘至三水市，全长48.9公里，1901年11月动工，1903年9月全线正式通车，见证了广州铁路交通运输业的形成和发展。

　　运营半个世纪后光荣退役

　　今年78岁高龄的曲棉文已在石围塘火车站工作了50多年，曾任检票员、客运主任等职位。他告诉记者，这段已经有104年历史的老铁轨虽然在50年代就废弃了，但不断进行重健的广三铁路在1953－1963年十年期间，客运业务仍非常发达。由于当时正是物质缺乏时期，很多在广州工作、生活的居民都会坐火车到三水、佛山购买价格相对便宜的番薯、大米等农产品，而三水、佛山的农民也会把东西运来广州出售。碰上“春运”，每日客流量可达7万多人次。

　　“我们每天早上5点30分发车，晚上9点30分收车，一天接运乘客最多时，要开22对！”曲师傅比画着当时接运的情景。据他介绍，广三铁路1955年以后始办货运，改革开放后，货运甚至取代了客运的地位，1992年3月，客运正式取消。

　　据了解，目前此火车站仍保留货运业务，日均到达380车、最高记录600车，日均发送100车、最高记录140车，鼎盛时期货运业务曾居广铁集团第二位。

　　站台雨棚同样淡定百年

　　百年铁轨往江边延伸，旁边有一个长约80米的站台，顶部的雨棚上铁迹斑斑，颜色也有剥落。经了解，这座木架雨棚也有了上百年历史。

　　66岁的劳坤玲曾在石围塘火车站当售票员，她说，这个雨棚自站台搭建后一直没有拆，“你们看，从站台的这边可以通往黄沙码头，从另一边可以通往南方大厦。”。

　　站台尽头一座黄色外墙的平房，铁栏杆窗户上面是繁体的“行李包裹托运处”几个大字。这个行李托运处也是石围塘火车站仍保存的初期建筑之一。而石围塘车站至今仍然保存着修建初期的建筑物还有一座道岔标志灯和一块钟点警示牌，位于铁路道轨旁边。

　　图：

　　沧桑百年的石围塘火车站成了摄影发烧友的佳地。

　　本报记者　李向新　实习生　骆凌巍　摄