桥下连了很多线
记者屠传宏朱尉/文 龚国荣/摄
宁波晚报讯昨天午夜时分，海曙区柳汀立交桥上车来车往，警车在桥两头的停留以及交警的出现，引起了不少夜行者的好奇。凌晨零时02分，“封桥！”交警发出了交通管制令，一辆辆轿车被指引改道行驶，一群身着反光背心的工程人员走上桥……原来，立交桥要“体检”了。
电脑上场
记者比这些好奇者们早半小时就在桥下“看热闹”了。只见一些专家、技术人员在桥板下面粘贴了好多小片片，小片连着电线再通到电脑上。技术人员来自同济大学建设工程质量检测站，他们笑着介绍：“看，这像不像做心电图？”他们告诉记者，建于1996年的柳汀立交桥所承受的交通压力越来越大。此次测试所得的数据将为该桥今后的维修提供技术参数。有一些小毛病，得及时查一查，看看病因在哪里，然后还要测试一下它“身体”是不是还强壮，抗得住多少分量。
重车压阵
零时10分，早就等候在苍松路边上4辆载重30吨的工程车缓缓绕上了桥的东堍，稳稳地停在沥青桥面与混凝土桥面的衔接部位，底下就是电线密布的测试数据记录工作区。同济大学的刘教授解释，这些大车先要停上半小时“压桥台”，因为桥台已经出现裂缝，现在要看看桥台在负重后的一些技术数据的变化。
刘教授介绍，今天除了对桥台的检测，还要检测桥梁的承载能力，检测时将通过静载测试和动载测试两种方法。静载测试就是让这些大车在桥上的指定位置停上一会，动载测试就是要让这些大车跑起来，桥板变形大小等各种数据可以全部记录下来，这样做完整套测试要四五个小时。
大桥“体检”需要一丝不苟，刘教授在桥上发现桥面接缝的一块破损，一边立即仔细地拍照，一边解说：“像这样的破损是桥的病害，钢筋露了出来，估计下面已经空了。我们探测出病因，就能制订准确有效的维修、养护方案，延长桥的寿命。”
刘教授是宁波的老朋友了，他曾为灵桥、江厦桥、新江桥、甬江大桥等做过“体检”。他说，因为技术的要求，他们的工作必须在没有日照条件下进行，而且白天车流量大，也不便工作，所以凌晨工作已成家常便饭。
当凌晨2时记者离开现场时，刘教授和他的同事们还在紧张忙碌着……
|
