出租车消费群体与其他方式乘车群体的不公平，占用城市交通资源10倍于公交车，这对选择出租车出行的消费者和乘公交的消费者来说是不公平。出租车占用城市交通资源的系数高，消费者也应多负服务费。另外，据业内人士初步测算，目前公交车每100公里消耗汽油约30升，即10公里耗油3升，一升油按4元计算，3升油的价格为12元，如果每辆车乘坐70人，平均每人花费的油钱约0.17元。出租车每100公里耗油10升，即10公里耗油1升，一升油按4元计算，如果每辆车乘坐4人，一人就花费油钱1元。一人乘出租车所花费的汽油成本是乘公交
车所花费的汽油成本的5倍多。一位不愿透露姓名的听证代表指出，出租车服务涨价也是考虑“城市之堵”，因为这样会有更多的市民选择坐公交。
东南大学的一位教授指出，由于南京的出租车价格相对较低，几年来出租车已经成为了大众的代步工具，适当调高出租车价格，势必会限制一部分群体的用车热情，改乘公交车，既缓解了南京打车难，也为解决城市的交通拥堵问题起到积极的作用。
南京师范大学旅游科学研究所所长陶卓民认为，近期以来，受国际油价大幅上涨影响，国内汽油价格也节节攀升，在这种情况下出租车运营成本大幅上升，所以调高出租车价格也在情理之中，但这只是出租车调价理由的一部分，最重要的还是要解决“打车难”的状况。
陶教授还指出，出租车的价格提上去了，势必对工薪阶层产生影响，因此政府相关部门还需加紧城市公共交通事业的建设与完善，满足不同层次人群的出行要求。
《江南时报》 (2005年07月23日 第四版)
