“红眼航班”遭航空公司冷落
盈利前景、安全问题是主要原因，南航等几大航空公司均表示暂不考虑推出
本报讯(记者邓恒 实习生王丽榕 通讯员胡业军)记者昨日获悉，虽然民航总局日前对“红眼航班”解禁，但未点燃航空公司的激情，南航、川航、国航、东航、海航几大航空
公司表示，暂不考虑推出“红眼航班”。
为迎接暑运高峰的到来，从本月18日至9月16日止，国内临时加班客机在广州白云机场等20个国内繁忙机场起降时间可从目前的零点延至到凌晨2点。断断续续被禁止几年的“红眼航班”昨日终于再次开禁。但南航、川航、国航、东航、海航几大航空公司昨日表示，暂不考虑推出“红眼航班”。“红眼航班”遭受冷落主要有两方面原因。
首先是“红眼航班”的盈利前景不乐观。前几年白天航班较少，机票价格高，开夜间航班生意一度红火，增开“红眼航班”就意味着能多赚钱，有航空公司甚至借故私下开“红眼航班”。但现在航空公司表示，白天航班都趋饱和，虽然旅游航线爆满，机票紧俏，但一般航线的上座率只有6成，晚上航班客源自然更少，“红眼航班”的盈利相对困难，因此航空公司暂时不考虑开“红眼航班”。据了解，“红眼航班”票价比一般航班低3％—5％，短线也就便宜几十元，长线大约便宜150—200元，这个差价现在对乘客的吸引力是有限的。海航重庆分公司透露，他们原本计划7月23日—9月1日开通重庆—西安的红眼航班，起飞时间为零点35分。不过，经过高层商议，这个计划已取消，原因是赚不到钱。
其次是安全问题。尽管各航空公司使用的波音和空客飞机均装有先进的驾驶控制系统和卫星定位系统，夜间和白天均可安全自如地飞行，但由于“红眼航班”多为凌晨起降的航班，空中指挥人员、地勤人员、机组飞行员在深夜工作，精神状态不如正常工作时间，可能会对飞行安全不利。因此从旅客最关心的安全问题考虑，各航空公司暂时不开通“红眼航班”。
