8700万美元，南汽入主罗孚(图)

http://www.sina.com.cn 2005年07月24日02:52 现代快报

　　挤走强劲竞争对手上汽，成就江苏企业最大海外并购

　　8700万美元，南汽入主罗孚

新闻索引

　　江苏企业最大的一单海外并购尘埃落定，7月22日，负责英国罗孚汽车公司破产托管事务的普华永道会计师事务所发表公告说，中国的南京汽车集团当天成功竞购了英国“百年老厂”罗孚汽车公司和其发动机生产分部，从而结束了历时多时的罗孚竞购战。据了解，南汽集团为此次交易付出了5000多万英镑（约8700万美元）。此次南汽成功竞购罗孚，一方面为备受关注的同门兄弟南汽、上汽竞购罗孚画上句号，另一方面是南汽借罗孚翻身的构想即将落实为行动。挤走上汽成罗孚新东家

　　前日，记者在得知南汽成功竞购罗孚后第一时间采访了南汽集团新闻发言人刘宁生，被告知此事属实，南汽击败上汽成为罗孚公司的新东家，这也是江苏企业海外收购的第一大单。据介绍，南汽收购罗孚一事筹划两年之久，今年5月份进入实质性操作阶段，至前日一举中标。此事外界一直猜测声四起，即使在南汽总部也是仅有少数几个高层清楚，具体在英国负责谈判的是南汽集团总经理助理王耀平。

　　对于整体实力高于南汽的上汽出局，刘宁生称主要是南汽和罗孚存在很多的价值共同点，一是收购价格是双方认同的，二是南汽在收购过程中表现的低调、踏实风格被对方认同；三是前方谈判人员的工作令英国方面非常敬佩。据了解，竞购最关键的几天，正值伦敦地铁爆炸，英方很多工作人员都不出门，而南汽的谈判小组却准时坐在谈判桌前。引进三款车型丰富车系

　　南汽看中了罗孚什么？刘宁生称，主要有三个方面，一是盘活现有的资产。南汽现有的发动机厂产能不足，潜能一直没有发挥出来，收购罗孚后，罗孚汽车的发动机将在南汽生产。二是优化南汽目前的生产线，弥补高档车短腿的局面。据悉，南汽将从罗孚引进75、45、25三个高档车型用于投放国内市场。最被南汽看重的是，在拥有了核心技术之后，南汽将着手开发自主品牌的轿车。此外刘还透露，引进的三款车型可能放在南汽江宁基地生产。要借罗孚跻身国内四强

　　备受业界关注的是，在拥有了罗孚相关的技术和车型后，南汽是否能彻底振兴。2004年，南汽集团整体亏损达3.4亿元，在家轿市场上，除了派力奥有一定表现之外，西耶那和周末风都连续四个月出现销售低靡的局面。

　　业内人士称，引进罗孚与南汽菲亚特当初走大众平民路线的策略并不一致，比较古典的罗孚，一直定位于中年的金领人群，但这些人选择购车的余地很大，而且罗孚的品牌认知度在国内没有任何基础，很难说能占领多少国内市场。

　　对此，刘宁生的解释是，收购罗孚之所以准备了两年的漫长时间，主要是用来进行市场调研，最终南汽董事会认为以5000多万英镑的价格收购比较值，南汽确实想借罗孚来翻身，从整个江苏汽车工业层面上来看，南汽巨资收购罗孚，有利于江苏汽车产业整体冲击中国汽车前四强。南汽上汽竞购罗孚大事记

　　1999年，上海派出一个高规格的友好城市代表团访问南京，南汽集团就是上海代表团的访问目的地之一。

　　在参观的过程中，上海的负责人表达了与南京汽车集团合作的意愿，得到了南汽各方面热烈的回应。

　　2003年，南汽集团与罗孚达成初步合作意向。

　　2004年6月，上汽以高出十多亿的价码直接“横刀夺爱”，罗孚转投上汽。

　　2005年2月，在南汽的抗议下，合资方案中最终加入了南汽，并将江苏作为生产基地。

　　2005年4月，MG罗孚汽车集团（MGRover）在未能获得政府拯救贷款，也未能与中国上汽达成出售交易之后倒闭。

　　2005年5月下旬，南汽向罗孚的资产管理公司普华永道单独提交了新的收购方案，并最终一举中标淘汰上汽。南汽收购罗孚疑云解密

　　昨日，南汽集团新闻发言人刘宁生就收购破产品牌罗孚过程中一些关键问题向快报记者作了解释。5000万英镑买了些什么？

　　南汽集团新闻发言人刘宁生告诉记者，南汽此次是整体收购罗孚汽车，包括罗孚、MG以及引擎供应商Powertrain。此前，罗孚旗下的陆虎和MILI两大品牌已经分别被福特和宝马分割了。至于罗孚14亿英镑的巨额债务，由于罗孚已经破产，债务跟此次收购没有任何关系。买罗孚的资金从哪儿来？

　　自南汽爆出参与竞购罗孚以来，对于南汽能不能拿出这么多钱来收购的疑问就没有断过。主要因为南汽这两年的业绩不太如人意，因此很多人怀疑南汽的资金实力。刘宁生称南汽的融资渠道很多，首先是南汽集团总部土地置换来的8.5亿元，其次是省市政府资金的投入以及和国内外大公司的合作等等。为何舍菲亚特跨海新娶？

　　业内对于南汽收购罗孚的另一个疑问就是，南汽要丰富产品线为何不跟现有的合作伙伴菲亚特“亲上加亲”，却要舍近取远去买罗孚？刘宁生不愿谈及这个敏感的话题，他表示收购罗孚跟南汽现有的业务并没有冲突，会单独把罗孚这块拿出来做。将来的新车叫南汽罗孚？

　　罗孚现有罗孚和MG两大品牌，南汽收购之后会用什么品牌？刘宁生明确表示，以后生产的车型不会用这两个品牌，因为南汽收购的只是罗孚的知识产权和制造技术，并没有收购罗孚的品牌，将来用什么样的品牌现在还无法确定。新进三款车型属何档次？

　　作为与劳斯莱斯和宾利齐名的高贵名车，罗孚虽然在中国还没有多大名气，但确实是目前能够代表英国工业的象征性产品，其中罗孚75更是英国的国宾车，市场报价在50万至75万元人民币，而45和25则分别是中档和低档车型。MG则是一个跑车品牌，旗下多款跑车曾经畅销欧洲。不过，此前上汽已经购买了该品牌部分车型的知识产权。打造汽车强省重要棋子

　　昨日，江苏省社科院的两位专家接受记者采访时称，在国际上处于落后水平的国内汽车工业与其在家门口“等狼入室”，还不如早点去国际舞台上“与狼共舞”，锤炼自己。海外扩张化解高昂成本

　　江苏省社科院经济研究所所长葛守昆称，类似南汽收购英国罗孚的海外收购，在全国都是不多的。汽车制造业的特殊情况迫使南汽要去扩大规模，只有通过扩大规模和销售渠道才能够化解汽车制造业越来越高的成本。

　　江苏省社科院研究员叶克林称，事实上，南汽走出去的战略是一种必然的结果。首先是由于中国加入WTO后，大型企业的竞争舞台就不再是国内市场，而是整个国际市场，其来自国外企业的压力更大。南汽要想继续生存下去，就必须主动去迎接挑战，进行海外扩张。提高江苏汽车业竞争力

　　葛守昆认为，收购还有助于江苏汽车业的发展。江苏虽然是经济大省，但汽车产业却不占优势。此次南汽的成功收购，能够在短期内提升江苏汽车产业的规模。因为单单依靠自身研发或国内企业合作来发展江苏的汽车制造业，这是个漫长的过程。通过收购国外汽车企业，吸收国外的先进技术来武装江苏的汽车厂家，是一条捷径。

　　“南汽成功收购罗孚其实是发出这样的一个信号，江苏要打造一个具有国际竞争力的汽车企业。”叶克林认为，江苏的汽车产业链能拉得很长，生产各种车型的企业遍及全省各地，但没有一家像上汽那样的龙头企业，所以形成不了规模效应。因而南汽争取海外收购是一种积极的战略取向，有利于提高江苏汽车工业的整体竞争力。快报记者杨志辉实习生陈晶泽