高速公路推动中国经济发展

　　由重庆至贵州的渝黔高速公路的中段部分将在今年下半年完工。这段100公里长的公路穿过17道山梁，横跨121个陡峭山涧。

　　虽然公路大桥令人叹为观止，但却丝毫没有影响公路四周的景观。这是中国土木工程项目的杰出代表。这条新的高速公路将取代原来一条蜿蜒而又坑洼的山间公路，这条公路连接着中国西南山区一些贫困的村落，以往常发生山体滑坡，造成人员伤亡或是阻塞交通。每

　　新的渝黔高速公路成本高达8亿美元，其中1/4由亚洲发展银行提供。亚洲发展银行提出，这条高速公路将把中国西南的农村地区与外界更好地连接起来，吸引投资，推动当地经济发展。

　　中国每年都要建设大约4000公里长的高速公路。中国的目标是在全国范围建设一个总长度达8.5万公里的高速公路网，将国内人口达20万以上的城镇全部连接起来。目前该目标已完成一半。

　　中国政府在上世纪80年代后期就意识到国内不发达的公路系统将成为中国经济发展的绊脚石。中国希望通过建设全国范围的高速公路网，在30年内保证中国公路系统与美国不相上下。高速公路系统建成后，从北京可以轻松前往上海、台北、香港、昆明、乌鲁木齐以及哈尔滨。

　　根据计划，中国将修建9条南北走向的高速公路和18条东西走向的高速公路。目前中国已有3.4万公里高速公路投入使用，其中东部沿海地区是交通系统最发达的地区。

　　在中国，一条典型的四车道高速公路的建筑成本大约是每公里400万美元，如果设计中包括隧道和桥梁，则可能翻倍。目前中国有大约100家建筑公司具备承揽这类工程的能力。中国市场对于国外的建筑设备供应商和交通控制技术开发商来说无疑是一座金矿，因为目前中国60%左右的建筑设备都是进口的。

　　但外国投资者要认识到，中国经济发展不平衡，西部地区的高速公路往往并不繁忙。从重庆到涪陵的高速公路4年前投入使用，但是预计到今年年底，公路收入可能无法达到成本的1/10。投资中国的基础设施，需放眼未来，而不是期待即刻的经济回报。

　　（摘自7月19日英国广播公司的报道，原题为“中国通往繁荣的高速公路”，作者麦奇）

　　《环球时报》 (2005年07月22日 第六版)