鹬蚌相争而生的“中国罗孚”前路漫漫

　　财富时评

　　乐国星

　　南汽此次借助罗孚这块“舢板”，终于实现了扬帆出海的夙愿。这是中国汽车业“走出去”征途中的第二个成功者，此前上汽曾收购了韩国双龙汽车。

　　就在罗孚竞购战进入白热化之时，中国另外两家国有大型企业——海尔与中海油亦分别在各自领域展开竞购战。它们的竞购行为虽不能与联想并购IBM的“蛇吞象”相提并论，但仍被业界评价为一次与海外竞争者较量的“积极探索和尝试”。

　　相对而言，罗孚竞购战虽然一波三折、高潮迭起，却被汽车业认为是一次“内战”——两大竞购对手都是国有大型汽车集团:中国历史最悠久的南汽与中国最大的汽车集团上汽。

　　这两家汽车集团在竞购罗孚的两年过程中，可谓是亦敌亦友、恩仇交加。前年，南汽最早与罗孚接洽，双方已经达成初步收购协议；但去年上汽抛出更高价格“横刀夺爱”，开始与罗孚达成系列协议；然而在今年年初，在国家发改委支持下，上汽与南汽结成联盟欲共同收购罗孚；可到了今年4月，三方谈判破裂，上汽不再提出收购意向，双方的收购联盟也随之解散。但到了6月初，风云突变，南汽提出了单独收购罗孚的申请，而上汽也在本月18日提交收购计划。南汽与上汽矛盾全面爆发，正式上演了一场“针尖对麦芒”的肉搏大战。

　　回味这场竞购拉锯战，外界感觉到的更多是上汽与南汽“相煎何太急”的滋味。对于同为国有大型企业，为什么会出现这种局面呢？这是外界一直三思而不解之处。事实上，在上汽收购韩国双龙汽车的过程中，因为中途杀出了蓝星这个“程咬金”，而抬高了上汽的收购成本。

　　据上汽有关负责人士在上周四向上海部分媒体透露的内情称，南汽仍然青睐没有优质资产的罗孚，是因为南汽认为上汽也急于想要罗孚，而南汽拿到罗孚后，上汽肯定会找南汽合作，甚至与上汽寻求更进一步的合资。但这只是上汽的一面之辞，南汽当然是从其发展战略的自身角度全盘考虑收购计划。毕竟，通过收购海外著名品牌，南汽将有望顺利进军欧美市场，大大提升其知名度——而这正是目前国内许多企业扬帆出海的捷径所在。

　　但上汽与南汽鹬蚌相争，坐收渔利的却是罗孚资产管理方普华永道。一直作壁上观的普华永道在罗孚资产缩水消息传出后，立即选定了买家。通过交纳较为昂贵的学费，南汽拥有了罗孚剩余资产，但无条件收购协议也为其今后增添了不少收购风险。相对于整个中国汽车业而言，上汽与南汽的罗孚争夺战是否本应该能够避免，大有值得探讨的余地。

　　“英国罗孚”竞购战收官了，但“中国罗孚”制造道路却满布荆棘。目前上汽掌握了罗孚的发动机核心技术，而南汽则拥有了罗孚的生产设备，两者能否在一场“内战”之后“相逢一笑泯恩仇”呢？这成为国内两家企业能否盘活“中国罗孚”的关键所在。而要令“中国罗孚”在世界汽车业光辉璀璨，需要靠中国汽车业整体的大智慧，而非某家国有汽车企业的单打独斗。

　　图:

　　南汽

　　绘图　陈健珊