“口岸三角洲”呼之欲出

　　当伊犁州确定大口岸的经济发展思路时，博州同样也把口岸强州的思路摆上了工作日程。

　　霍尔果斯口岸和阿拉山口口岸一进一出，相得益彰：2004年，以出口为主的霍尔果斯口岸进出口货物43万吨，实现对外贸易额5．7亿美元；以进口为主的阿拉山口口岸在2004年完成贸易额28．42亿美元，过货量超过940万吨，占新疆口岸总过货量的87％。

　　但两大口岸的经济发展目前还只是单一的口岸经济。如何使口岸经济变为区域经济、口岸优势变为区域优势？博州党委书记史少林近日向记者透露说，自治区党委、政府构建一个“口岸三角洲”的思路正在变为现实。

　　史少林介绍，随着精伊—霍—铁路的建成，位于交通要道的精河县将成为轴心，辐射两大口岸，形成精河、霍尔果斯、阿拉山口的三角形区域经济发展带。

　　记者在霍尔果斯口岸看见，13．16平方公里的中哈国际边境合作中心正在加紧筹建，11家大型企业已经落户霍尔果斯。

　　今年上半年，阿拉山口口岸开通国际联运。从阿拉山口出口的货物可直达欧洲的两大商业中心——波兰的克拉科夫市和芬兰的赫尔辛基市，比以往由天津港出口的货物运输时间缩短30天至40天，运价降低三分之一。

　　除了口岸过货，两大口岸还通过招商引资，积极争取大型加工制造企业落户口岸。

　　伴随着两大口岸的发展，精河县很有可能成为未来“新疆的深圳”。史少林信心十足地说：“精河县将成为新的区域经济发展中的一大亮点。”:（责任编辑：高毅写信）

　　作者：陈代华

　　（来源：新疆经济报）