的士走长途 大巴频叫苦

　　的士走长途 大巴频叫苦

　　运管部门表示，如是异地营运最高罚款3000元

　　本报讯(记者/廖奕文)越来越多的东莞的士，在市内“揾食”艰难之后，悄悄跑起了广深两地的长途线。记者近日采访发现，由于东莞的士大规模进入，“抢占”了目前长期活跃

　　暗访

　　约三成的士经常跑长途

　　日前凌晨，在广州广园东路经常聚集东莞蓝牌车的地方，当晚在现场不见蓝牌车，反而聚集了近10辆东莞的士。据一司机反映，现已有越来越多的东莞的士跑起长途，“我们宁愿跑空程，也不愿意在市内搭客”。

　　该司机说，他现在每天基本往返在广州、深圳至东莞的长途线上，一天来回在6趟以上，除去油费等，每趟能赚100元左右，“如果光是在东莞拉客，恐怕整天拉都没有(这个数目)”。

　　按该司机的说法，记者在20辆东莞的士中作了小范围调查后发现，目前约有三成的士经常活跃在广深长途线上，仅有两成多的士没有跑过。

　　部门

　　司机愿跑长途是不争事实

　　为了验证司机们的说法，记者来到创业新村长途车比较集中的路口发现，平日有七八辆蓝牌车在这里拉客，当天居然不见一辆。不同的是，这里聚集了多辆东莞的士，有司机正和乘客讨价还价。记者刚一走近，立刻就有司机询问，“去哪里，是不是广州？”

　　据交通部门某人士透露，目前有多少的士跑长途还无法统计，但的士司机愿意跑长途确是不争的事实。

　　诉苦

　　市区生意难做经常空跑

　　一的士司机诉苦说，走长途是因为“在东莞市区生意难做，根本就吃不饱”。该司机说，目前有三四成司机习惯在东莞跑上百来块钱后就开始跑广州、深圳等地，一趟下来少说也有150来块钱，更关键的是现在路况非常好，几十公里几十分钟就跑完了，不像在市区经常会空跑，有时还会遇上塞车等麻烦。

　　受害

　　正规营运大巴受严重冲击

　　跑长途的的士越来越多，使得长期从事非法营运的蓝牌车和正规营运的大巴受到严重冲击，生意惨淡，特别是大巴，数十个座位经常只有一二十人。这一情景在东莞汽车总站更为明显。

　　质疑

　　的士走长途算不算违规

　　那么，的士丢弃市区生意而频频走长途，算不算违规呢？市运管部门工作人员明确表示，虽然的士是专门从事市区营运的，但并没有相关规定不准跑长途。东莞的士跑广州或深圳，或从两地拉客，只要有乘客是到东莞的，就不算违反规定，但如果是异地营运，按照国家相关条例，则要罚处1000元至3000元。

　　图:

　　的士跑长途越来越多，使正规营运的大巴受到严重冲击，生意惨淡。　本报记者　何建文　摄