机动车质保期内两次修不好　修理厂埋单！

　　《机动车维修管理规定》将于8月1日起实施。记者日前从交通部了解到，《机动车维修管理规定》已经通过批准，自下月起开始施行。据了解，《规定》对整个机动车维修市场管理的一些重大问题作了具体规定，包括：经营许可、维修经营、质量管理、监管检查、法律责任等。业内表示，对那些“忽悠”消费者、没有技术含量的“路边摊”以及企图通过多次返修、牟取暴利的“黑店”而言，《规定》的出台势必让黑心汽修店关门大吉。

　　针对目前修车收费不透明的现状，《规定》要求，机动车维修经营者要公布机动车维修工时定额和收费标准，并把原厂配件、副厂配件和修复配件分别标示，明码标价。车主结账时一定要向机动车维修经营者索要正规的结算票据和结算清单，修理方如不提供，修车者有权拒绝支付费用。

　　维修配件须明码标价

　　同时，新的管理规定还对一些细节进行了明确要求，如机动车维修经营者对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。机动车生产厂家在新车型投放市场后一个月内，有义务向社会公布其维修技术资料和工时定额。机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》。

　　《规定》还延长了维修保养的质量保证期。以往的整车维修、发动机维修的保修期为3个月/1万公里，现在提高到了100天/2万公里；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

　　两次修不好修理厂埋单

　　据介绍，该规定对修车也提出了明确的“退换”要求。《规定》指出在质保期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，而承修方在3天内不能证明车辆的问题来自非维修原因的，维修者必须尽快无偿返修。在质保期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，维修者必须替车主另寻高就，并负责埋单。

　　在对于违规汽修企业的处罚方面，新规也较此前的法规加大了力度。新规规定，机动车维修经营者使用假冒伪劣配件维修机动车，承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的，将被处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款，情节严重的吊销其经营许可；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　机动车维修经营者签发虚假或者不签发机动车维修竣工出厂合格证的，有违法所得的，没收违法所得，处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足3000元的，处以5000元以上2万元以下的罚款；情节严重的吊销其经营许可。

　　记者在采访中了解到一些汽车维修站对此《规定》的出台都表示欢迎。很多人认为《规定》对正规修理企业是一种保护，也将促进整个行业的健康发展。不过，让业内人士担心的是，虽然有了明确的政策规定，但是仅凭条文难以规范市场，维修市场的发展还需市场本身去完善。

　　“规定在细则方面考虑周全，但是如何落到实处，需要的就是整个市场的规范。”中国汽车维修行业协会会长康文仲认为，由于近些年汽车保有量的急剧增长，售后服务市场已经不容忽视。

　　规范之路任重道远

　　据介绍，今年仅汽车用品行业的产值就将达到420亿元，维修行业产值更是高达400亿元。到2010年，中国汽车售后市场将达到1900亿元的巨额规模。这么大的市场，却充斥着各种各样的路边摊、专业维修店、4S店和连锁店，4S店和连锁店较高的收费往往将很多消费者拒之门外，从而给不规范的“路边摊”和“黑店”有可乘之机。

　　小资料

　　何为一级、二级维护

　　一级维护：除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

　　二级维护：车辆行驶7500公里至10000公里所做的正常维护保养。

　　汽车维修分三类

　　按照《规定》，汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。

　　摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为行驶800公里或者10日。

　　其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为行驶700公里或者7日。（来源：广州日报）