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焦作市长途汽车站对出站口出租车收“管理费”惹争议
今报焦作讯出租车在焦作市长途汽车站门口拉客，需要每月给车站掏120元或150元的“管理费”。该政策一经推出，就在焦作市出租车司机中间引起很大的争议。昨日，记者对此进行了采访。出租车司机车站拉客需缴“管理费”昨日上午，记者刚到焦作市长途汽车站出站口，就有四五名出租车司机围了上来，争着让记者坐他们的出租车。有3名乘客上了离车 站较远的一辆出租车，惹得在出站口等客的司机大骂：“没有缴钱怎么能来拉客呢？管理人员再不管，下个月就甭想让我再缴钱了。”据一辆捷达出租车的车主林师傅介绍，上周五他开车到车站拉客，刚把车停靠在出站口，就有一名车站管理人员来驱赶他，“你没有掏进站费，不能在此拉客”。林师傅后来才知道，车站推出了一种“进站许可制度”，捷达出租车每月缴纳150元，夏利出租车每月缴纳120元，缴过钱后，车站发放一张“出租车经营进站许可证”，出租车方可在车站出站口停靠。没有缴纳费用的出租车只能在远离出站口的道路北半侧拉客。汽车站站长工作人员不能免费值勤据焦作市长途汽车站值班站长卢利新介绍，车站上周推出这项制度，主要是为了规范车站外的出租车经营秩序。“此前，由于交警、城管、城市客运等职能部门管理松懈，出租车在车站出站口乱停乱靠，乘客意见极大，这种不正常的现象也有损焦作市的窗口形象。”卢站长说，车站是公司性质的实体，不具备执法权，面对这种情况，只能劝阻和疏导，很无奈。卢站长说，为了规范这种乱停乱靠的现象，车站专门在出站口开辟了一个“出租车停靠点”，出租车司机缴过钱后才能进入停靠点，按先后顺序有秩序地拉客。凡进停靠点拉客的出租车，必须服从车站管理，每月缴纳一定的费用，“这是保证金，带有押金的性质”。当记者问这些“押金”是否归还时，卢站长刚开始说会归还，最后又说：“车站派了6名工作人员值勤，怎么可能是免费的呢，当然要收取一些管理费了。”焦作发改委从没有审批过这种收费对于卢站长的说法，缴过和没有缴过费用的出租车司机都不认可。“我压根儿就没有想他们会退钱。”一名缴过费用的出租车司机说，车站推出这种制度，他只能照办，唯一的目的就是想多拉几名乘客。没有缴纳费用的一名出租车司机则愤然地说，车站没有这种权力，另外，缴钱不开发票就是乱收费。记者从焦作市发改委有关人士处获悉，他们从没有审批过这种收费。河南省飞龙律师事务所一名律师说，车站作为一个企业实体，根本就不具备管理出租车的权力，属于越权行使权力。另外，收取费用应该获得物价部门的批准，没有批准擅自收取费用是不对的。01
作者：记者 何中有
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