双计费能否缓解打车难？听证代表会场原声再现

　　金陵晚报记者　刘泱　实习生　邱珊珊　王霞【金陵晚报报道】南京出租汽车暨汽车租赁协会的方案中提到，实施“双计费”，主要就是为了解决早晚高峰时间打车难的问题。但双计费是不是就能“药到病除”，谁也不能打包票。昨天，听证代表们就围绕这个焦点话题展开激烈的辩论。

　　杨风平（中北出租汽车公司驾驶员）

　　观点：双计费可避开拥堵

　　“下班高峰瞬间客流的增大，使得道路拥堵，哪个司机愿意往闹市区挤。双计费可以让乘客选择绕开路堵的地段。比如说，从河西前往人民医院，有两条路可以选择，一是城西干道，需要10．40元，二是北京西路，需要11元。如果采用双计费相信很多市民会选择多出6角的城西干道，解决北京西路的拥堵。”

　　童建中（市消费者协会主任）

　　观点：政府不应转嫁堵车责任

　　“申请方提出双计费的理由是路堵，司机不愿意去市中心，打车难。但是，交通堵塞与南京城市交通布局有关，是南京的道路没有能立体化造成的。这是政府的责任，由此带来的损失不应该由市民承担。而且涨价在理论上行得通，实际却会吓跑乘客。”

　　杜立宁（金陵啤酒客服部）

　　观点：可能给“摩的”生存空间

　　“实行了双计费并不代表就能解决打车难。一方面，双计费了路照样堵。另外，短距离费用加大，有可能给摩的生存空间。同时，新街口一旦堵车，市民提前下车的矛盾也不能回避，方案能否得到社会公认，还有待检验。”

　　邵惟（市发改委综合处副处长）

　　观点：让出租车也享受单行线

　　“双计费不能从根本上解决打车难的问题。路堵是路网规划的问题造成的。交通部门能否借鉴其他城市的先进做法。在高峰以外的时间段，也让出租车走单行线。同时，很多代表表示要给出租车司机一个好营利环境，关心司机，给司机安全感，打击黑车的力度加大，让行业走上良性道路，而不是靠老百姓的买单来缓解矛盾。”

　　陶宗廉（南京港务局原处长）

　　观点：乘客见路堵要下车怎么办

　　“如果遇上路堵，又容易引起驾乘冲突，引发交通事故。乘客明明看到路堵一时难以恢复，要下车。司机同意吗？交警同意吗？南京的乘客因为囊中羞涩，绅士风度历来缺乏，肯定会出现下车的情况，怎么办？”(编辑　晨光)