专“喝”二甲醚公交车上路

　　本报讯翰逊国内第一辆完全不用柴油，专“喝”二甲醚的公交车已在上海交大试验成功上路。上海华谊(集团)公司已为公交行业推广使用这种新燃料，设立了专门的生产线。

　　据了解，二甲醚是从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源制取，能实现高效清洁燃烧的一种无毒含氧燃料。二甲醚的十六烷值高达55～66，远高于柴油的40～53，具有优良的压缩性，常温下可在约5个大气压下液化，易于储存与运输，非常适合于压燃式发动机，是

　　上海交通大学燃烧与环境技术研究中心，自1997年承担了我国首项有关二甲醚燃料的国家自然科学基金项目“新型低排污二甲醚燃料喷雾特性和燃烧机理的研究”，自主研制了适合于二甲醚燃料特性的发动机燃料供给、喷射系统和燃烧系统，解决了新型燃料二甲醚的物理化学特性引起的燃料供给、材料相容性、整机可靠性等技术难题，取得了多项国家发明专利。

　　二甲醚公交车问世后，经常在上海交大本部和闵行校区间行驶，动力强劲，车内外噪声比原型车大幅下降(分别下降4.4分贝及2.5分贝)；尾气排放远优于欧Ⅲ排放标准，彻底解决了城市公交车冒黑烟的问题。该项目通过了国家科技部的成果验收，并获得高度评价，是我国汽车领域的一项具有自主知识产权的重大科研成果。

　　0号柴油现价为每吨4379元，而公交车用二甲醚若投入规模化生产，生产成本可望控制在2000元以内。作为一种新型二次能源，车用二甲醚具有巨大的发展潜力，对解决我国油品短缺矛盾和能源安全问题意义重大。

　　上海目前公交客车保有量为1.9万辆，另有专事长途客运的近万辆，尾气排气污染问题严重。据有关单位统计，上海道路上重型柴油大客车氮氧化物排放的贡献率占70％。

　　据有关人士介绍，普通公交车改造成二甲醚车，只须花上近万元，投运后通过节约燃料成本很快就能回报。因此，不少公交企业对试用二甲醚的车很感兴趣。