人民网西宁7月26日电7月28日起，青藏铁路西宁至格尔木段的N909/910、N903/904、1049/1050次3对旅客列车将实行单司机执乘。这标志着长交路轮乘制的乘务方式在青藏铁路公司开始实施。
1984年5月1日，青藏铁路西宁至格尔木段通车，20多年来，青藏铁路西宁至格尔木段的机车牵引一直采用的是包乘制，由正、副两名司机同时担当乘务任务，加大了运输成本。
实行单司机执乘后，一名司机单独操纵机车，另一名司机则可以在机车上休息，在指定的时间和地点进行换班。机车在运行中，乘务人员不再对机车执行巡检制度，返乘后单司机也不再承担机车的整修、保养和清洁工作。
青藏铁路公司实行单司机执乘在全路并不是第一家，但在DF4B型内燃机车以及青藏高原高寒缺氧、环境条件艰苦、线路基础条件相对落后等实际情况下实施单司机执乘，对明年青藏铁路格拉段开通试运营实行长交路轮乘制具有重要的意义。
为了确保单司机执乘制的顺利推行，青藏公司从提高机车检修能力和机车质量做起，不断强化机务生产组织和安全质量管理，制定和完善了《青藏铁路公司单司机执乘管理办法》等一系列相关制度和安全行车保障措施。同时，公司从西宁、格尔木机务段抽调40名业务素质精的机车司机送往西南交大、南京东机务段等地进行理论、规章等业务知识和心理素质的培训，并组织180名司机对青藏铁路格拉段牵引任务的进口机车初步设计文本进行培训，从人员素质方面提前作好准备工作。（郅振璞林志刚）
