南浦大桥10月大规模改造一条33米宽的伸缩缝

　　记者昨天登上刚刚启用新灯光系统的徐浦大桥，感受到夜间通亮的照明效果，同时还从浦江桥隧大桥管理有限公司获悉，杨浦大桥也将进行大规模的灯光改造，而南浦大桥则将迎来建成14年后的最大规模改造。“今年三座大桥都进行这么大规模的改造，是不多见的。”该公司总经理陈建华说。

　　（记者 高玲）

　　换装大桥“安全带”

　　“南浦大桥运行了近14年，日均车流量高达11万。每天，都有大量超载的土方车经过，超载车道对路面造成了极大的破坏。从去年到今年，南浦大桥浦东段连接主桥和引桥之间的33米伸缩缝，已经断过了三次。”上海浦江桥隧大桥管理有限公司总经理陈建华介绍说，“伸缩缝犹如大桥的‘安全带’。为此，必须通过更换伸缩缝来解决问题。”

　　“之所以浦东段伸缩缝容易断，主要是因为大桥浦东方向路状况比较好，土方车可以以每小时80—90公里的速度开，下坡的地方以这么高的速度开超载车，自然对道路的破坏比较大。”陈建华透露，“南浦大桥养护部门已从德国毛勒公司定购了一条价值150万元人民币的33米宽伸缩缝，7月底8月初将启程从德国运往上海，路途需要1个月左右。而整个大桥浦东段伸缩缝的改造，投资将高达295万元人民币。一旦伸缩缝到位，大桥就可进行改造，工期需要一个月。”

　　陈建华告诉记者：“改造将主要采取夜间施工，从晚上12点到次日凌晨5点。南浦大桥共有6个车道，施工时，将以2个车道为一组，分三次封交施工。”

　　改造灯光“阴阳脸”

　　现在南浦大桥，晚上靠近外滩的一面有灯光，靠南则没有，照明是个“阴阳脸”，而且，照明设施的控制和检测还要靠人工。记者昨日了解到，作为南浦大桥照明设施改造的前奏，南浦大桥将从今年起，分三年，投入2000万，对南浦大桥的11个配电站进行改造。

　　“现在南浦大桥的配电站，都是在上世纪80年代末和90年代初建的，设施老化，配电站能否正常运营，关系到大桥照明是否正常。现在，只有当晚上照明灯亮了起来，我们才能知道照明设施是否正常。养护部门才能确定现场坏了的照明灯在哪里。”

　　陈建华透露，“只有在配电站改造好以后，才能进行灯光改造，但肯定一点的是，位于世博园区的南浦大桥，将在世博会前变得更安全美观。”

　　杨、徐两大桥告别“夜间隧道”

　　以后夜间在徐浦、杨浦大桥上将更亮堂了。记者昨日在徐浦大桥看到，与以往不同的是徐浦大桥路灯更明更亮了，并且灯杆向桥中央斜挑了一米。据大桥公司总经理陈建华介绍，“今年6月以来，大桥公司就投资130余万元，对照明系统进行了改造，目前已完成。现在每天晚上，如果车辆从外环线开到徐浦大桥上，再也不会像钻隧道一样黑黑的了。”

　　而杨浦大桥照明系统的改造也将在8月开始进行，与徐浦大桥一样，杨浦大桥灯光改造的目的也是进一步增加车行道夜间行车的亮度。