国内航线要收取燃油附加费终于由传闻变成了现实。昨天，南航、国航和深航确认已经接到有关文件，从8月1日起，所有国内航线征收燃油附加费，航距在800公里以下的，每客征收人民币20元；航距在800公里以上的，每客征收人民币40元（详见今日A16版）。
燃油附加费是什么东西？为什么同样是运输企业，只有航空部门要收？而且又只在国内航线收？收费标准又是怎么确定下来的？对于这些问题，笔者从有关部门中的规定中，没
看到一点解释。笔者当然知道，这个突如其来的新收费，其背景当然来自于国内油价的不断上涨。但，油价上涨了，就一定需要收取这个费用？而且就可以在没有合理的解释，没有任何协商的情况下，仅一纸通告就可以收取呢？就笔者所知，国内不少航线，现在还可以买到低至五折的折扣票。这证明，油价上涨，对于航空公司来说，并不是不可承受之重。
在笔者看来，航空部门的这种燃油附加费有借油价上涨之机，立新名目捞钱之嫌疑！
今年才过一半，国内油价已经涨了至少五回。油价不断地涨，很多人就猜测，又有多少机构多少部门从中嗅出了商机——乘油价高涨之风，想出名目捞它一笔。现在看来，这些猜测还真有预见性。只不过，航空部门显然还不是最为机敏的。
就笔者所知，最先从涨价中想出捞钱新法的应该是那些油站。第一法是，玩时间差。在油价即将上涨的前几个小时，广州不少的加油站就突然缺油了，或者是油站要内部学习，暂停营业；但涨价时间一到，这些缺油的，内部学习的油站，就什么问题都解决好了，大开油门，一阵狂卖，仅这个时间差，就赚了个够本；第二法是，驱逐低标号的油品。最近几日，从市场上传来了90号油难觅的新闻，为什么一向不缺的90号现在就缺成这样呢？有行家认为，还不是因为这90号价钱低，不如高标号油品好赚！卧槽马（来源：信息时报）
