深圳城市交通迈向“公交时代”

　　深圳城市交通迈向“公交时代”

　　发布两部重头规划，提出14项未来交通发展策略

　　本报讯(记者李斌　樊卿)昨日下午，深圳市政府召开新闻发布会，向媒体介绍了刚通过的《深圳市整体交通规划》和《深圳市公共交通规划》，前一个规划是深圳建立25年来首

　　深圳城市交通的拥堵局面早已令市民苦不堪言。此次规划精髓在于引领深圳未来市民出行逐步过度到“公交时代”，其中最主要的一项指标将体现在:到2010年，全市客运机动化出行的公交分担率将由目前的40％提高到60％以上。“我们现在的车辆是100万辆，按照目前的增长速度，到2010年将增长到200万辆。如果政府不加以调控任由其发展，深圳再过若干年后将变成一个交通严重堵塞的城市，甚至是一个‘死城’。”昨天，副市长张思平在肯定了深圳近年来城市交通改善的同时，也表示了自己的担心。

　　与此前的交通规划最大的不同便在于，政府在加快交通基础设施建设，构建立体交通体系的同时，将目光着重放在了动用技术、政策、资金、管理等多种手段，甚至不惜改变一些现行的体制，调控未来交通需求。规划中提出了14项未来深圳交通发展策略，其中的一半以上均侧重于交通的“软”调控，时间最长跨度一直至2030年，“这两部规划很有特色，很有创意，也很有现代交通理念。其目的便是标本兼治，远近结合”张思平评价说。

　　这在深圳城市交通发展史上是一个极大的转变。按照这个策略提出的思路，未来深圳的过街设施将严格按照“200－300米设置行人过街设施”的相关国家标准建设，很多道路上将架起人行天桥、增画斑马线或建设地下通道。交通规划专家说，过去忽视行人过街需要最典型的深南路上也将考虑增设过街设施。