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兰州出租车行业调查 之运价


http://www.sina.com.cn 2005年08月17日11:40 兰州晨报

  运价上涨之声渐起司机市民无一赞同上调“的费”人人都说行不通核心提示

  油价持续上涨,出租车的运营成本在无形中增加,但每月的承租金并没有减少,这时候,上调出租车运价之声悄然浮出水面。但记者在采访中了解到,无论是消费者还是政府主管部门,甚至大多数出租车司机,都对这种声音持反对态度。主管部门涨价不能解决问题

  记者在采访中发现,交通和运管部门对涨价之声反应谨慎,认为在兰州出租车上座率不高的情况下,涨价并不一定能解决问题。“一旦涨价,普通百姓不再打车了可怎么办?上座率如果再降的话,那就会出现更多的问题。”兰州市交通局一位工作人员谨慎地说。而城运处的工作人员则表示,价格不是想涨就能涨的,政策的调整需要交通、运管、物价等诸多部门举行听证会,在广泛听取社会各界意见之后才能报政府批准,再说了,涨价能否缓解油价上涨给出租车带来的压力还很难说。市民涨价只能降低上座率

  然而,市民对于渐起的涨价呼声却反应强烈。“这是将油价上涨给出租车增加的成本转嫁到了消费者身上。”在企业上班的小王一语道破天机。在中山林电力投资大厦上班的小王家住红山根,一旦遇到加班,回家时就只能打车,因此的费对他来说是一笔不小的固定支出。

  “如果涨价,加班时就只能在办公室凑合一宿。”甘肃新闻大厦一家公司的负责人在接受采访时说:“公司里没买车,员工们出门办事都打车,因为这样算下来比养车要划算。如果出租车涨价了,公司可能会考虑买一辆车。”同样,涨价声音也引起了出租车司机的极大关注,面对低迷的上座率,一天下来兜里能挣几个钱他们自己最清楚。“怎么能涨价呢?说这话的人太短视了。”见义勇为的好的哥魏彪彦闻听涨价之声不禁大为忧心:“现在3公里7元钱的起步价上座率都不高,涨了价还能有人坐车吗?

  天天跑空车那不喝西北风去了。”而同样持这种观点的郭师傅也说:“上座率不高才是问题所在,兰州的运价比起其他同等城市要高,如果再涨价,只能降低上座率,涨价不能解决根本问题。如果客人多,还愁挣不到钱吗?”一位经济界人士就此争议提出了自己的观点,他说:“关键问题是上座率长期较低。缓解成本增加的压力也好,提高司机的收入也好,一切都要从如何提高上座率上找办法。”他认为兰州市目前的出租车占人口比例是适当的,市民出行不愿坐出租车而更愿挤公交车主要是受价格因素影响。鉴于此,他提出:“要想解决问题,起步价不但不能涨,还要降。”他解释说:“现在3公里7元钱的起步价如果能调到2公里5元钱,或许更符合兰州的实际,一些2公里左右的短途乘客会被大大吸引。”记者查阅了大量的资料后发现,兰州市3公里7元钱的起步价可谓是紧跟发达地区,从全国范围来看,比兰州市起步价高的城市只有3个,分别是北京、上海和深圳,而许多居民收入高于兰州的城市,出租车起步价都在7元或7元以下,例如青岛、大连是7元,西安则是6元。

  本报记者刘志广石玉龙(来源:兰州晨报)


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