本报讯南京长江隧道下月28日将破土开挖，目前承担江底“挖洞”重任的盾构机的设计、采购也在积极筹备中，即将进行国际招标。据悉，始挖地点选在江北浦口区黄家村距离防洪堤137米处，工程预计2008年底建成，2009年通车。
南京长江隧道有限责任公司负责人介绍说，按照2008年底完成工程建设的总体目标，工期非常紧张，他们计划进口两台盾构机，每台盾构机价值3亿元人民币，目前即将进行国际
招标。有关专家介绍说，长江隧道基坑埋深达27米，而且相比之下很不规整，大大增加了掩埋的复杂程度，长江隧道盾构机直径约15米，一般地铁则在6米多，这个差距使得盾构机进洞、出洞破除洞门时的风险成倍增加。地铁因为“战线”较长，风险可以分散在20公里范围内，而长江隧道的各种风险都集中在将近4公里距离中，防范的难度也加大了。目前该工程已进行了专项风险评估。
据介绍，南京过江隧道全称为长江南京段上游过江隧道，距离长江大桥仅10公里。隧道采用“左汊盾构隧道＋右汊桥梁”方案，其中从江北浦口区黄家村下地，穿过江底到江心洲为隧道，从江心洲钻出地面后，与河西新城的纬七路相接，通过纬七路再接城西干道和城东干道。专家介绍，由于过江隧道采用了不同的道路形式，因此，规划根据不同的道路形式采用了不同的公交港湾站设置方式，以处理好公交的换乘衔接问题，方便市民乘坐，并考虑在主线每隔一段距离设置一个公交港湾站，以满足直行公交车辆和转向公交车辆的停车要求。
南京过江隧道是南京首次采用项目法人招标制度的重大城市基础设施，政府不需要掏一分钱。由中铁建、南京市交通集团和南京市浦口国资公司共同出资组建南京长江隧道有限责任公司作为过江隧道工程项目的项目法人，将全权负责过江隧道项目的投资、建设、运营和维护。作为回报，公司经营期限暂定34年，其中建设期4年，经营管理期30年。特许经营权期满后，隧道公司将过江隧道、过江隧道附属设施、过江隧道正常运行所必需的固定资产和必需的其他财产以及其他相关资料无偿、完整地移交给市政府。（王宏斌）
