快报讯（记者尹海峡通讯员黄长隧）记者昨天从南京长江隧道公司了解到，南京长江隧道工程左汊隧道浦口明挖段土建工程将于9月28日正式破土建设。明年，世界上最庞大的两台盾构机将运抵这里拼装，由北向南穿越长江江底。
此前虽有专家提出四洞的建设构想，但经过专家委员会细致分析，最终仍采用了双洞建设方案。建设方透露说，江北段土建工程主要包括明挖段、明挖暗埋段和盾构工作井三部
分。
下月28日开工的首先是江北段最大的地面工程，就为两台世界第一大盾构机挖掘工作井。该工作井大坑规模长约46米，宽25米，最深处达20多米，足有6层楼高。记者了解到，南京长江隧道采用的盾构机直径约为15m，机器总重预计在3000~4000多吨，单个部件就重达300多吨，目前正在设备招标，预计明年运抵南京，潜入江底作业。
除了要面对时间紧、任务重等诸多压力，南京过江隧道还要破解包括盾构直径超大、盾构项目中水压最高、地层透水性极强、地质复杂风险巨大、水下一次掘进距离长、深基坑规模大等在内的6大国际工程难题。建设方称，隧道工程将充分依靠以钱七虎院士为代表的“智囊团”来化解风险。
此外，为全面保证9月28日江北盾构工作井开工，南京市政府还专门成立由规划、国土等多个部门组成的协调小组，全力支持隧道工程建设，在工程规划、用地和征拆等各项审批中主动协助隧道公司解决问题，大大缩短工程审批周期，确保南京首条过江隧道在2008年底建成，2009年上半年通车。
