收取“拥挤费”不合理 完善交通网是根本措施

　　中新网8月26日电据报载，正在编制中的南京交通规划白皮书，已经开始考虑拥挤收费问题，除公交车、出租车、急救抢险专用车以及残疾人车辆之外，其他机动车辆将来进入南京中心城区，可能都要被收取交通拥挤费。另悉，上海市政府部门也表示有可能在徐家汇率先试行城市道路“拥挤收费”，收费的标准初定为每车次7元。

　　《中国汽车报》载文认为，政府部门通过收取“拥挤费”来提高中心城区的用车成本

　　我们不妨作一下换位思考。作为拥有车辆的单位或个人，在交纳了道路交通的各种费用(如养路费，在上海购买新车还要交纳几万元的牌照费)之后，就等于为城市道路交通支付了成本，尽了车主的义务，也就拥有了在城市道路上行驶的权利。而政府部门在收取了各种费用之后，就有责任利用这些费用来改善城市交通条件，缓解交通拥堵，给所有车辆的驾驶者提供一个安全、有序、便捷的交通环境。

　　这就是说，改善城市道路交通状况，主要是政府部门的责任而不是车辆拥有者的责任，中心城区交通拥堵，从根本上说是政府部门没有尽到责任的表现。怎么现在却将交通拥堵的责任“转嫁”给了车主，要车主交纳“拥挤费”来缓解交通压力呢？

　　有报道说，上海市的交通管理思路正准备从控制汽车总量向使用环节转移。笔者认为，在不对汽车总量实行控制的情况下，光靠调控汽车的使用环节，无法从根本上改善城市交通状况。因为一个城市的车辆太多，只要这些车辆进入城市道路而不是成天关在车库里不出门，那么不管如何调节车流、如何高收费，都无法避免道路出现拥堵。因此，缓解城市道路交通压力，最根本的措施是政府部门加大经费投入，不断完善城市道路交通网络，为车辆提供更多可行驶的路面。(吴萌)