南京菲亚特再演人事“大地震”

　　8月24日晚间，南京菲亚特终于正式对外宣布，公司董事会决定任命意大利人马思博（PaoloMassi）为公司首席执行官，取代此前担任总经理的苏同昌。这一决定验证了此前已在业内流传了半年之久的南京菲亚特人事“地震”传闻。

　　而有关消息人士则透露说，事实上，南京菲亚特此次的人事变动远不止于这一外方“夺权”而已，南京汽车集团董事长王浩良将兼任南京菲亚特董事长，通用中国前高管、今年

　　据南京菲亚特方面介绍，马思博1952年生于意大利罗马，于1997年加入菲亚特汽车市场和销售部，任意大利市场副部长。由1998年至今，马思博在市场和销售领域的职务包括意大利市场销售部长，东欧、非洲、亚洲及太平洋市场部长，产品和商务副部长。

　　变动体现对中国市场的重视

　　南京菲亚特有关人士在接受记者采访时称，总经理轮换是董事会以前就已经决定了的，马思博2002年即已经加入南京菲亚特董事会，尽管并非一直待在国内，但对中国市场和南京菲亚特还是十分熟悉的。此次变动体现了菲亚特对中国市场的重视，以后菲亚特对中国的策略会更加清晰，产品的引进速度也会加快。

　　不过，业内人士普遍认为，此次外方正式“夺权”显然与南京菲亚特近年来业绩不佳有关。据悉，尽管南京菲亚特从去年开始至今已数次降价冲击市场，但销量并无明显起色，去年一年南京菲亚特的亏损高达3亿元，今年上半年的销量为1.62万辆，同比再次下降了2.7%，仍处于亏损状态。在这样的背景下，外方自然相当不满，“夺权”几乎是顺理成章。

　　在外方出任首席执行官的背景下，王浩良出任南京菲亚特董事长、景伯青接替来自外方的叶良侠出任副总经理兼商务部总经理，则很可能是中外博弈的一个结果。尽管这场人事“大地震”将给南京菲亚特带来什么样的变数目前还是未知数，但业内对南京菲亚特的前景普遍持悲观态度。

　　有关人士指出，南京菲亚特多年来产品过于单一，主要集中在经济型轿车领域，导致整体品牌内涵难以丰富，品牌策略也没有彻底执行。

　　人事变动频繁伤害企业

　　尽管南京菲亚特强调以后将加快引入包括中级车、多功能车等在内的多款车型，但由于南京菲亚特几乎已被市场认定为一个经济型轿车厂家，即便这些计划中的车型如期引入，恐怕其也很难支撑起来。更重要的是，近两年来过于频繁的人事变动已经给南京菲亚特带来了很大的伤害，其在人才、营销策略等方面都存在很多问题，因此，南京菲亚特要走出泥潭将是一件相当艰难的事。（来源：广州日报）