让地铁新网连接广州连接广州人

　　社论

　　2010年是一个不太远的未来。但是那时候广州市民的生活可能会和现在很不一样，广州这个城市也会很不一样。一张广州市地铁规划图，掩着一个正在走近的未来，让人浮想联翩。

　　5年之内，广州地铁线路将由现在的36.3公里增建到255公里，线路增至9条，车站164个。新地铁北到汽车城、新机场，南到番禺、南沙，用最快捷的交通方式，连结大广州，网络全城。其30分钟轨道交通出行圈可覆盖广州市中心区、佛山中心区、大学城、广州新城，45分钟轨道交通出行圈基本可覆盖广佛都市圈。这张正在铺设的地铁网，必将主导广州的公共交通，继而在城市布局、城市文化和市民生活等方面，深刻地改写广州的面貌。

　　全覆盖的地铁网络将城市外环和城市中心连结在一起，在地理上，也在心理上。交通时间的减少意味着心理距离的缩短，当一个市民发现从番禺坐地铁到北京路不过20分钟，他可能就不会再说，“我要去广州”，因为他已经可以感觉到，自己本来就身在广州。当城市各区都被地铁强有力的向心拉紧，当花都、白云、番禺、南沙的市民都毫无障碍地感觉到自己身在广州，这个快速扩张中的城市才算完成了它最深层次的整合。

　　快捷的交通在将城市更紧密地连接的同时，也会优化城市布局，因为地铁的开通将提高城市外环的吸引力。在交通便捷的前提下，人们当然愿意到空气、环境更好，房价相对更便宜的地方去住。这种流动不仅提高人们的居住质量，也加速边缘地区的繁荣，从而减轻向中心拥堵的压力，使城市文理趋于均衡合理。地铁是这样一个神奇的通道，它把城市边缘的人送到城中心去，顺便也把城中心的繁荣传播到城市边缘去。地铁所到之处，地价上涨，人气聚集，文明繁衍。

　　全覆盖的地铁网络必将成为城市公共交通的主导，它将毫无疑问地缓解交通堵塞的状况。在更深层次上从更长远来看，地铁还将以它“不堵车”的优势，改变市民的出行习惯，并且逐渐形成一个新的深入人心的交通文化。这当然是一个私家车行情看涨的年代，但是道路交通对汽车流量的承受能力存在一个难以突破的瓶颈。当堵车的烦恼大过驾车的愉悦，人们终会发现地铁是一个更快捷更可靠的选择。

　　事实上，在东京、伦敦、纽约等地铁发达的大城市，很多拥有私家车的市民出行仍然会首选地铁，只是在周末或者在出城旅行的时候，才会使用私家车。在能源危机日益逼近的情况下，在环保意识日渐普及的氛围中，选择乘坐地铁不仅仅是选择一个不堵车的出行方式，它在某种程度上还是生活方式和生活理念的选择，它代表了对节能环保的价值认同，还代表了市民各阶层“同乘此车”的身份归属感。

　　社会学家说，地铁可以解构社会关系、重组社会元素、影响社会人生。可以想象，当5年之后那个全覆盖的地铁网络经历了人们的惊喜、适应和习惯之后，当它深深地潜入融合进这个城市的生活，地铁还将在更深处持续长久地发挥它的社会文化心理功能。

　　我们经常在电影里看到地铁，在小说中读到地铁，还在流行歌曲和诗歌中听说地铁，因为地铁是最具有都市气息的布景，是一个都市交融碰撞的场所和符号，是一个充满可能性的地方。城市的发展把城市空间的功能越分越细，按照贫富和年龄，根据工作类型和兴趣爱好，相似的人们自然而然地聚在一起。但是在地铁上，不同的人相遇了，一个小资产阶级趣味的女青年和一个外来务工的男青年相遇了，他们可能没有讲话，没有交流，但是他们都看见了对方，并且因此看见了自己小生活之外的大世界。在这个大世界里，狭隘或能被突破，责任感或能被唤起。那，是我们期待的地铁时代，是我们梦想的地铁广州。