征文：建设节约型机关，节约公车很值得推广

　　现在的交通应该说是很方便的，无论是去向上级领导汇报，或者到兄弟单位联系，还是下基层调查，各种各样的公共交通工具随叫随到，而且有的速度跟小轿车比也不差多少。事实上，在目前城市交通阻塞越来越严重的情况下，公私不分到处跑的公车不仅毫无优势可言，反而成了造成交通阻塞的“主流”。减少公车既缓解了城市交通压力，还可以充分提高公共交通工具的效能，对城市空气质量的改善也大有益处。而且到农村办公务，娇贵的小轿车之类公车往往走不到田间地头，以至我们的公仆也“不方便”深入基层，接近百姓——好像

　　其次，众所周知，公仆们所买的车，说是公车，往往车轮一转就公私不分。所谓公车，在常人看来，定义为“专车”更确切，因为绝对不是每一个公仆（或者该称作公务员）都有享受公车的资格。一般的公务员上班下班要么骑自己的自行车、摩托车，要么乘公交车，还没有补助。只有那些头衔比较过硬的带“长”的公务员才能专车专用。“长”们执行公务一定要坐公车，上班下班也要公车接送———哪怕只有几百米。反正只要他出门，公车就得随叫随到。说他们已经不会走路了，一点都不夸张。出行坐车不但花不着自己的钱，国家还得给他配司机。在咱中国，要是选一个带“长”的，你同时就得给他“选”一辆“符合”他身份地位、档次使“公仆”们感到足够风光的车，外加一个司机。换个说法，我们养一个带“长”的，其实得养两个人和一辆车。许多高档豪华车投入大、维护成本又很高，有关专业人士称，公车每万里使用成本高出社会车辆5至10倍。要是没有那么多的“公车”，“车轮腐败”也该自行消亡了。有人老说我们的公仆工资太低，所以难保证他们廉洁，但我们可怜的纳税人却一点都没少花钱。谁更冤枉？

　　更值得考虑的是，假如取消“公车”，那些入不敷出挖肉补疮寅吃卯粮的贫困地区在内的全国各个靠财政养活的单位，就没有理由动辄数百万元的攀比购车。一个小县就能省下数百万，全国该省下的就更可观了！有数字为证，全国公车消费占单位行政经费90％左右，占到全部国家财政支出的38％！如果全面推广公车降低档次、减少数量，或者进行社会化市场化运作，国家财政负担必将大大减轻。

　　作者：网友：马长军