(每周话题)摩托车为公共汽车“让道”

　　主持人：罗晓红

　　“限摩”可先急后缓

　　雨虹：对大量增长的摩托车进行抑制，并在城区主干道分时段禁摩，为城区的道路交通减“负”，笔者为这一举措叫好。本地使用摩托车出行的市民是乘坐公交车的数倍，“限

　　鼓励公交多元竞争

　　乔青：这几年汕头公交业发展滞后，亏损经营。因此，在市政府提出公交优先发展的情况下，当务之急是引入多元投资的市场竞争机制，整合现有的公交资源。汕头公交原已形成一个有本地特色的发展模式，形成了以国有公交为主体，利用外资、内联集资及股份制的“三套车”式的发展格局，这就有了一个良好的基础，汕头应对已规划的中心城区、潮阳区、潮南区15条新增线路，加大力度利用外资、侨资及民资等，搞活公交市场。同时，公交业要在多元竞争中求发展，就要强化自身建设，提高服务水平，从而也迫使摩托车、小车等个体交通工具使用者，选择安全舒适的公交车出行，使全市交通状况得到明显改善。

　　摩托车道改为公交车道

　　苏音：摩托车专用车道在初期对分流车辆运行，缓解道路交通压力，整顿交通秩序等方面功不可没；可随着时间的推移、城区的变化、车辆的持续快速增加，城市交通应有新构想，发展公共交通正当时宜。如果在重新规划城区道路交通管理时，把一些条件适合的地段的摩托车道逐步改成公交车通道，以扶持促使公交更快地发展，也让人们的交通意识与出行方式更趋于科学现代化，同时将使道路观感得到较大的改观，人们出行更舒畅，环境因此美化。

　　清理“黑三轮”“黑摩的”

　　李丽华：有关职能部门必须打击无牌无证机动车，清理“黑三轮”、“黑摩的”，既可以缓解拥挤不堪的道路交通压力，也减少了废气污染。另一方面，应全力扶助公交事业，公交企业也应增开线路，增设班次，缩短停车间隔时间，改善服务质量，提高工作效率。只要能提供方便，快捷、舒适的服务，不愁吸引不了更多的乘客。大力发展公共小巴

　　许光辉：为解决禁摩之后的善后问题，我认为应大力发展公共小巴，站点可以是公交车没有直达的街巷、住宅区、学校、偏僻路段等等，以方便市民的出行，使市民能通过公共交通直接到达目的地。公共小巴可以实行扬手即停的做法，方便市民乘搭，缩短市民的等车时间。公共小巴的票价应订在3至5元左右，使各种非法营运的摩的、三轮车失去市场，又可以作为公交车的有益补充。

　　网友声音：

　　宗言：摩托车是汕头市民生活中最重要的交通工具，不能剥夺市民在公交建设十分落后的情况下的选择权。比如我家住护堤路岐山，要到广场这边上班，须搭15路到龙湖宾馆转车，再搭19路到达广场，路途需要一个钟头。而我开摩托车，只需10分钟。

　　志尚：我认为职能部门的做法是对的，但步伐太快了！如果上班族都“弃摩乘公车”，其拥挤的程度和乘车难的情形有没有考虑？大家形容现在坐公交车雨天像“洗衣机”（车厢的窗口玻璃不全，雨水飘入）；晴天像“烤炉”（没有空调和车厢没有窗帘）；线路稀少；班次太少；站牌残缺不全。故在“禁摩”之前，应该先充足现有“公车”线路的班次；增设更多新的线路并延伸到各个大型的社区；完善车容车貌和司机的敬业精神；这样才能方便市民乘车。关于“禁摩”要采取以下几项措施：第一项，下大力气清除电动后三轮车（无牌无证的人力三轮车）和挂外地牌照的摩托车；第二项，对本市中心区外的摩托车禁止在主干道行驶；第三项，等到中心区的“公交车”线路有一定的规模，班次也跟上，再有“禁摩”。（来源：《特区晚报》）