伊兰特现象解析

　　中级车历来是兵家必争之地。从老三样到新三样，再到精三样甚至超新三样，围绕着中级车市场的龙争虎斗可谓愈演愈烈。哪些车型能销售火暴，历久弥新？哪些车型只是不温不火，昙花一现？一切都会水落石出。如果说，经历时间砥砺，老三样之中，捷达成为了一棵常青树；那么，新三样之中，能实现畅销不衰的，恐怕非伊兰特莫属。而所谓的“精三样”现在来看属于不温不火，所谓的“超新三样”尚需市场的检验。

　　车市常青树是怎样炼成的呢？从伊兰特由“畅销车”到“常销车”的过程，我们不难发现经典背后的秘密。2004年，伊兰特上市仅一年多就突破了15万辆销量，被看作车市的黑马，书写下中国车市的奇迹。2005年上半年，伊兰特再接再厉，一举夺得单一车型的销量冠军。昔日的黑马，逐渐跃进成持续热门的经典。

　　锻造性价比新高度

　　无论在2004年还是2005年，中级车市场一直硝烟弥漫。但通过差异化的策略，准确的定位，以及卓越的产品和服务，伊兰特最终得以从众多竞争对手中脱颖而出。

　　在伊兰特上市之前，在家用轿车市场，利润虚高的现象相当普遍，这不仅使消费者的潜在需求得不到充分的释放，也同中国入世后汽车产业和国际接轨的趋势背道而驰。而北京现代在经过广泛的市场调查后，充分考虑到中国消费者和市场的需求现状，采取了具有冲击力的中低价位入市策略。

　　由于经济发展水平的差异，中国家庭对汽车产品的价格、油耗、维护和使用成本等非常注重。针对这些特征，在上市之初，伊兰特在配置优于同级别车型的情况下，其价格却比同级车平均低两万元左右；配件价格也比同级车便宜20%%，从而一炮打红。2004年9月，伊兰特率先把中级家用轿车的价格区间下拉到了11万元，让中国用户提前享受到了更多的实惠。

　　因此，在2005年，尽管有众多新车型先后入市，伊兰特依然一骑绝尘，不断刷新中级家用轿车市场的性价比新纪录。

　　品质、技术经受考验

　　尽管性价比为中国消费者所看重，但显然不是决定购买的全部要素。产品的品质、技术含量如何，往往决定了其安全性、舒适性以及消费者的驾乘体验。而北京现代成立之初，就秉承“产品技术全球同步”的产品策略，在引进“全球同步”车型索纳塔的基础上，引进了最新款的第七代伊兰特，产品本身早已经过市场和用户的考验。

　　与此同时，针对中国家用轿车消费的特点环境、道路状况和需求心理，伊兰特进行了一系列改良。仅仅在发动机和变速器方面，中国版的伊兰特就做了9项改进，使得中国版的伊兰特更适合中国路况和行车环境。

　　因此，在产品品质和技术含量上，伊兰特一开始就笑傲群雄。伊兰特选用了现代自主研发的国际领先的DOHC发动机及相关技术，拥有超强的动力性能，可到达的排量、动力峰值及加速时间都优于同排量车型。

　　而严密的质量管理体系更是保证伊兰特品质的关键。在北京现代工厂，每一款产品在引进之前，都要经过反复的论证和试验。开发后的产品还必须进行符合中国道路、环境、燃料和顾客使用条件的改进，并且实施10万公里的行走、酷暑、高寒、沙漠实车耐久性试验。

　　因此，不难理解，一些知名的国内外大奖，为什么独独垂青伊兰特。

　　服务高度契合市场

　　持续升级完善的服务，是打造差异化和独特竞争力的另一武器。北京现代徐和谊董事长认为，他们眼中的品牌，包括产品品牌和服务品牌。在对待服务的问题上，北京现代一直视之为重中之重，不仅将其作为本分之事，更力求使其成为品牌增长的王牌。不断强大的服务平台，赋予伊兰特以独特的竞争力和吸引力。

　　北京现代要求每个4S店都必须提供试乘试驾车、24小时救援车以及售后服务代步车，这些举措深得用户喜爱。北京现代在全国首推一年四次的免费检测活动，提供多达五大项20小项的免费检测，并且长年执行。同时，在服务内容上也更加个性化，在不同季节不同地区提供不同内容的服务，这种注重细节的服务在事实上也贴近了消费者的需求。

　　而在车市低迷，4S店收缩战线之时，北京现代通过良好的业绩支撑、积极稳健的扩展策略，保持服务网点的快速增长，进一步完善和提升整体服务水平和反应速度。目前，北京现代的服务网络已经遍布全国，在北京、南京、广州等地先后建立区域服务中心，4S店的数量达到270多家，特约服务站90家，今年4S店的数量还将增加到300家，力求最大程度地方便用户。

　　综合各种因素来看，显然，伊兰特的成功并非偶然。如果说，在2004年，人们还在为伊兰特神话还能持续多久而进行追问，那么，2005年的销售情况再一次用事实证明，伊兰特不仅是“畅销车”，更是“常销车”。在风起云涌的中级车市场，一棵常青树已经长成。