|
特约记者 张珂 通讯员张希锋李波桓台县荆家镇农民王秀云最近作出了一个出乎家人意料的决定：暂时不买小型货车了。作出这个决定的原因是她觉得现在出行更方便快捷了，“我们村建起客运站后，发车很准时，不到10分钟就一趟，到县城提货半小时就到，而且花钱又不多。”在桓台，感觉乘车出行更方便快捷的并不仅王秀云一个。这得益于一个叫前站后所的“站所合一”客运工程。“站所合一”是一种农村客运新模式，其经验做法在全省、全国推广，简单地说就是把农村客运站与乡镇交通管理所建在一起。1995年，桓台县实现了村 村通柏油路，1996年又实现了村村通客车，1997年，交通部推广村村通客车经验交流会在桓台县召开。这在当时方便了群众出行。但随着一段时间的运营，经营不规范、车辆带病运行、乘客合法权益受侵害等弊端也开始显现。农民候车难、客车停靠难和“马路车站”等问题也不同程度地存在，限制了农村客运市场的健康发展。如何使农村客运进一步健康有序地运营？经广泛调查研究，他们认为，将农村客运站与乡镇交管所建在一起，实现“站所合一”，让行业管理部门能够深入农村客运市场进行现场管理、现场指导和现场服务，有效提升农村客运服务水平。这便是“站所合一”工程的由来。为尽快改善农村客运服务质量，高标准高质量完成乡镇客运站建设改造任务，让广大群众尽享改革发展的成果，他们对超期服役的农村路网进行改造，从2004年开始，利用3年时间由县财政投资5亿元，将既有公路升级改造，并以县城为中心规划了五纵五横10条骨干道路，全力构建四通八达的交通大格局，打造县内“半小时经济圈”。到目前，桓台县公路总里程、公路网密度、公路通达深度等重要指标在全市、全省均处于前列。同时，本着“因地制宜、适度超前”的原则，确定了三种“站所合一”建设形式，一是“迁站进所”，即利用原有交管所的办公设施和场地，设置停车场、候车室、旅客盥洗室、调度室、汽车修理厂、小饭店以及必要的安全消防等设施。二是“迁所入站”，即将交管所迁入已有的乡镇客运站办公，配备必要的办公场所和办公设施。三是“新建站所”，即不具备“站所合一”条件的镇，新建有一定档次和规模的站所。在搞好站务系统建设的同时，实行人性化服务，各客运站都配备了电视机、饮水机、卫生保健箱，设置了驾乘人员休息室。目前，全县11个站所全部进行了改造，建成乡镇三级客运站5个，四级客运站4个，农村客运始发站点54个，固定停靠点436个，客运线路31条，营运里程达到3081公里，形成了路、站、车、牌四位一体的运输服务格局，为群众出行提供了定点准时的便捷服务。“站所合一”高效、便捷、人性化的服务，实现了城乡客运一体化，客流量也增长了30%左右。去年11月11日，山东省乡镇客运站“前站后所”建设经验交流现场会在桓台召开。今年5月，在浙江杭州召开的全国农村客运网络化试点工作经验推广会上，桓台县又作为交通部推荐的唯一典型作了经验介绍。
| 
