出价高、大排量、讲排场武汉人买车比北京人“阔”(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月19日09:34 武汉晚报

　　161万元的黑色保时捷—凯宴越野车被武汉一市民订购。（记者周国强摄）

114万元的黑色宝马740Li车被订购。（记者周国强摄）

　　102万元的红色奔驰CLS－350车被订购。（记者周国强摄）

　　本报讯（记者左洋通讯员南友）武汉人买车出手有多大方？一则数据表明，武汉人买1台乘用车平均花费15.4万元，比全国私家车拥有量第一的北京高出近4万元。

　　有数据表明，武汉人不太愿买小排量汽车。

　　本月15日，在武汉开幕的第六届国际汽车工业博览会上，小排量轿车仅有飞度、上海华普通、吉利、东风微面、东风悦达起亚展出的6辆。在室内展厅，轿车的起步排量都是1.6升，排量在1.6升至2.0升的轿车多达50多款。

　　吉利负责人表示，布展面积在100平方米以上，参展费用在4万元以上，大排量车现场销售利润要高得多。

　　汉口竹叶山汽车市场市场部部长陈志东介绍，商家的选择跟武汉人汽车消费习惯有关。2004年，竹叶山汽车市场1.6升轿车销量最高占了80%%，小排量轿车占有率不到1/6。

　　多数市民表示，小排量轿车不够气派，加之武汉又禁止排量在1.3升以下的车型上长江大桥，1.0升以下的车型不准驶入快车道，所以不太情愿买小车了。

　　市统计局数据显示，到2004年，武汉私家车拥有量近13万辆，武汉人平均花费15.4万元买1台车，超过北京（11.53万元/台）、成都（10.1万/台）。

　　记者调查发现，北京在全国的私家车拥有量排名第一，成都位列第三，成都虽然没有汽车制造厂家，私车数达118万辆，70%%是5万—10万元的小排量经济型车。有关人士介绍，成都没有对低耗油、小排量汽车通行作过任何限制性规定，成都人买车讲究实用轻巧、量力而购，奥拓数量已突破10万辆。

　　三厢轿车只为国人“面子工程”

　　有人说，现在中国人买车，不完全是做代步工具，很大程度是买给街坊邻居看的，是“面子工程”。

　　神龙汽车公司总经理刘卫东说：“绝大多数购车者对汽车并不十分了解，偏爱三厢车，内饰要漂亮，配置要高档，要的是气派、马力大，并不太注重技术含量。”

　　刘卫东介绍，PSA现在是世界上做小型车最好的公司，雪铁龙206、C2、C3，107全都是小型车。车子虽小，但档次高，但在中国卖不好，因为中国人的概念是，小型车就不高档，就应该价格便宜。高档小型车的概念还没有导入中国，中国人要的是大车。

　　于是，引进欧洲车型就要结合中国的国情，对车的内饰进行改动，比如，标志307的法国原型车是两厢车，武汉生产下线的却是三厢车。（来源：武汉晚报）

出价高、大排量、讲排场 武汉人买车比北京人“阔”(组图)

出价高、大排量、讲排场武汉人买车比北京人“阔”(组图)